33991. lajstromszámú szabadalom • Szerkezet hajók sebességének szabályozására

.Megjelent J9G5. évi október hó 3-án. MAGY. .gW KIR. SZABADALMI WOT HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 38991. szám. XV/b. OSZTÁLY. Szerkezet hajók sebességének szabályozására. SMETHÜRST EDE MÉRNÖK CHRISTCHURCIIBEN. A szabadalom bejelentésének napja 1905 január hó 2-ika. A jelen találmány tárgyát szerkezet képezi különösen oly hajók sebességének szabályozására, melyek hajócsavarok segélyével hajtatnak. A hajócsavaroknak hatása tudvalevőleg abban áll, hogy a hajó előrehaladása közben az e mögött fekvő vízmassza egy részének a hajó mozgásával ellenkező irányú és gyorsított mozgás kölcsönöztetik; az ez által előidézett, előreirányított reakczió a hajó előremozgatásálioz szükséges hajtóerőt képezi. A jelen találmány szerint már most a mozgó hajócsavar mögött oly szerkezet van elrendezve, mellyel a hajócsavar segélyével mozgásba hozott víztömeg rendes áramlásában megakadályozható, sót a hajótól oldalas irányba terelhető. Ezen szerkezet két konaxialisan elrendezett kormánylapátból és egy, ezeknek működtetésére szolgáló berendezésből áll. Ezen kormánylapátok, melyek normális helyzetüknél össze vannak csappantva, alkalmas szerkezet segélyével szétcsappanthatók és ekkor a hajócsavar tengelyéhez harántirányban fekszenek. A kormánylapátoknak ezen helyzeténél, a hajócsavarral mozgásba hozott víztömeg nem áramolhatik hátra felé és így az előreirányított reakczió nem juthat létre úgy, hogy a hajónak mozgása esetleg lassanként teljesen megszűnik. Ha a kormánylapátok akként vannak beállítva, hogy egymással (a szögnyílással a hajócsavar felé fordított) tompaszöget képeznek, akkor a hajócsavar segélyével mozgatott víztömeg nemcsak hogy megakudályoztatik hátra felé való mozgásában, hanem előre, vagyis a hajó mozgási irányában visszalöketik. Ennek következtében a hajó visszafelé kezd haladni és ezen haladási irányát mindaddig megtartja, míg a hajónak hajtó gépe az eredeti irányban mozog. Hogy a hajó ezen megváltoztatott haladási irányból az előrehaladó irányba térjen át, mindenekelőtt a kormánylapátokat akként állítjuk be, hogy azok ugyanazon vagy ' közel ugyanazon síkban feküdjenek; ezután a sebességet fokozatosan azáltal növeljük, hogy a kormánylapátokat lassanként összecsappantjuk; a sebességnek ezen összes változásai a hajógép vezénymű vének működtetése nélkül foganatosíthatók. Midőn a kormánylapátok annyira szét vannak csappantva, hogy egy síkban feküsznek, akkor azokat egymással összekapcsolva hajókormányként alkalmazhatók.