33960. lajstromszámú szabadalom • Fékberendezés gyorsan járó vasúti vonatokhoz

ebbe fogódzó csap köti össze a főfékhenger rudazatával, ezenkívül pedig a fölső és alsó kamrát állandóan összekötő (23) fúrattalis föl van szerelve. Vész- vagy gyorsfékezésnél a külső levegő oly gyorsan jut be a (2) fővezetékbe, hogy a (3) gyorsfékszelepet megemeli, egyúttal a (26) szelepet is nyitja, úgy hogy a külső levegő eme szelepen és a (10) csövön át a (21) segédhenger alsó kamrájába juthat és ennek (22) dugattyúját fölemelheti, minek következtében ez a dugattyú (a (8) rúd közvetítésével) a főfékhenger által az (5) rúdazatra gyakorolt nyomást fokozza és így a kerekekre kezdetben a normálisnál nagyobb féknyomást gyakorol. A segédfékhenger (22) dugattyújában kiképezett (23) fúraton a levegő lassan a henger alsó kamrájából annak fölső kamrájába jut, úgy hogy végül a (22) dugatytyú két oldalán a nyomás egyenlővé válik és így a féknyomás is normális értékét veszi föl. A (23) fúrat keresztmetszetének megfelelő megválasztásával elérhetjük azt, hogy a (21) segédfékhenger hatása akkor szűnjék meg, mikor a vonat sebessége körülbelül a normális sebességre leszállt. Üzemi vagy lassú fékezésnél, mikor a (3) gyorsfékszelep üzembe nem jön, a (26) szelep is zárva marad, tehát a (10) csövön külső levegő nem juthat a (21) segédfékhenger alsó kamrájába, minthogy pedig a (25) visszacsapó szelep azt gátolja meg, hogy az alsó kamrába a fővezetékből jusson be levegő, az üzemi vagy lassú fékezésnél a segédfékhenger működésbe nem jön. | Ha már most a vészfékezés után a fővezetékből a levegőt kiszívatjuk (miközben a (3) gyorsfékszelep és a (26) szelep zárva van), a (25) szelep kinyílik, tehát a levegőt a szivattyú a (21) segédfékhenger mindkét kamrájából kiszívatja, minek következtében a fékberendezésben a kezdeti állapot létesül. SZABADALMI IGÉNYEK. | 1. A 32637. számú törzsszabadalomban védett, gyorsjárású vasúti vonatokhoz való fékberendezés egy foganatosítási alakja, az által jellemezve, hogy a törzsszabadalomban jelzett kétkamrás, légsűrítéses segédféket egy légritkításos segédfékhenger helyettesíti, melyből a levegőt a szivattyú a fék megeresztett állapotánál szívatja ki és melyet a gyorsfékszelep fékező állásánál egy külön működtető szelep húz meg, de mely rövid idő multán, mikor a vonat sebessége a normális sebességre leszállt, önműködően tér vissza a féket megeresztő állásba. 2. Az 1. alatt védett fékberendezés egy foíganatosítási alakja, az által jellemezve, hogy a (21) segédfékhenger alsó kamrája egyrészt egy (25) visszacsapó szelep közvetítésével a fővezetékkel, másrészt pedig a gyorsfékszelep hatása alatt álló (26) működtető szelep útján a külső levegővel van összekötve, míg dugattyújának egy, a fölső kamrát az alsó kamrával összekötő szűk fúrata van. (1 rajzlap molléklottol. LA.- RÉ8ZVÉN. BUOAPE8TEN NYOMDÁJA ' ÁflSASAa