33953. lajstromszámú szabadalom • Átmeneti kapcsolás vasúti kocsikhoz

Megjelent 1905. évi szeptember hó 22-én. MAGY. KIR. SZABADALMI HIVATAL SZABADALMI LEI RAS 33953. szám. V/b. OSZTÁLY. Átmeneti kapcsolás vasúti kocsikhoz. FBI ED. KRUPP A KTIE N GESELLSCH AFT CZÉG ESSENBEN. A szabadalom bejelentésének napja 1905 május hó 10-ike. Találmányunk tárgya vasúti járművek oly átmeneti kapcsolása, melynél az önműködő központi ütközős kapcsolás szára két részből áll, hogy a kapcsolófejet a vonóhorog hozzá férhetővé tétele czéljából oldalirányban kitéríteni lehessen. Ily magukbanvéve már ismert átmeneti kapcsolásoknál a központi ütközőskapcsolást a kapcsolófej használati helyzetében oly módon rögzítjük, hogy a szár két részét egy bedugott csap útján egymással összekapcsoljuk, minthogy azonban ily kapcsolásnál mindig föllép bizonyos holt mozgás, önműködő kapcsolás használatánál a kapcsolás és menetközben föllépő lökések a bedugott csapot és ágyazását nagy mértékben koptatják. Találmányunk czélja már most a föntebb jelzett átmeneti kapcsolás oly kiképzése, hogy a szár két részét egymással állandóan holt mozgás kizárása mellett lehessen kapcsolni. Eme találmány egy foganatosítási alakja a csatolt rajzon látható, hol az 1. ábra az átmeneti kapcsolás fölülnézete, az önműködő kapcsolófej a kapcsolásra alkalmas helyzetben van, a csavarorsós kapcsolás vonóhorga elmarad, a 2. ábra ugyancsak fölülnézet, hol a kapcsolófej nyugalmi állásában van föltűntetve, a 3. ábra az 1. ábrához tartozó oldalnézet, míg a 4. és 5. ábra részletrajz és a 2. ábra baloldala felől nézve tünteti föl a megfelelő részeket. A csavarorsós kapcsolás (A) vonóhorga az ismert módon van a (B) mellgerendán átvezetett (C) vonórúdra szerelve és a csavarorsós és a biztonsági kapcsolás részeit viseli. A (D) kapcsolófej szára ugyancsak ismert módon két (dl d2) részből áll, melyek lényegükben ••keresztmetszetűek és az (A) vonórúdtól kétoldalt két függélyes (E) csap útján vannak forgathatóan ágyazva. Eme részek közül a (dl) része a (D) kapcsolófejjel mereven, a (d2) rész pedig oldhatóan van kapcsolva, az oldható kapcsolat létesítése czéljából pedig a két (dl d2) szárrész alsó, illetve fölső oldalán egy (d3), illetve (d4) fülecs van alkalmazva, melyek elrendezése olyan, hogy a kapcsolófej kapcsolásra alkalmas helyzetében (1. és 2. ábra) mindegyik (d3 d4) fülecspárba egy (F), illetve (FI) csavarorsót lehessen becsavarni. A (d2) szárrész szabad végén egész magasságán végig nyúló ékalakú (d5) toldat (1., 2. és