33945. lajstromszámú szabadalom • Javítások vasúti kocsik és hasonló járművek önműködő kapcsoló-készülékein

— 11 -utolsó kocsija valamely állomáson lekapcsolandó, akkor gondoskodni kell arról, hogy a legutolsó le nem kapcsolandó kocsi kapcsolókészűléke megfelelő helyzetbe hozassék, úgy hogy ha a lekapcsolandó kocsin levő alkalmazott a fékek hatását és a sebességnek ezáltal történő csökkenését észreveszi, akkor ezzel egyidejűleg a jármű belső oldaláról a (23) csapot kényszeríti, hogy a fölemelkedett kapcsolótag alatt a horog vájlatának keresztirányában kiálljon, mielőtt a fék a vonat mellső oldalán meglazíttatik, mert ha utóbbi megtörtént, akkor a le nem kapcsolandó utolsó kocsihoz tartozó kapcsolótag kikapcsoltatik és a továbbmozgó utolsó kocsi alatt rendes helyzetébe leesik. Ha a kapcsolóhorgok nem alkalmazhatók a találmány tárgyával kapcsolatban anélkül, módosításokat ne kellene a horgokon végezni, akkor a horgok a találmány értelmében a kellő változtatásokkal láthatók el, úgy hogy tehát a találmány tárgya bárminő kapcsolóhorgoknál alkalmazható. SZABADALMI IGÉNYEK. 1. Önműködő kapcsolószerkezet vasúti és hasonló járművek számára, mely kétrészü kapcsolótagból áll, mely kapcsolótag középen vagy a közép közelében csuklóval és a csuklónál rúgóval bír vagy rúgó nélkül vau készítve és mely csukló akasztékokkal bír, mi mellett a kapcsolótag esetleg ékkel rögzíthető és ütközőlemezei lehet ellátva. 2. Az 1. igénypont szerinti kapcsolószerkezetnél egy azzal össze nem függő kézi emeltyűszerkezet a kocsik szétkapcsolása esetén való alkalmazásra, jellemezve a kapcsolóhorog fölé nyúló (Q) rúd és a kapcsolótag alá nyúló (Rd) rúd által, mely rudak közös (P) lemezre vannak erősítve, mi mellett utóbbi (N) rúdra esősített (0) fogantyúval bír, melynek forgatásánál a kapcsolótag a horogból kiemeltetik. 3. Az 1. igénypont szerinti önműködő kapcsolószerkezet kiviteli alakja, jellemezve azáltal, hogy a kapcsolótag támasztórúddal van ellátva, mely a horogban i 9. alkalmazott bevágásra, vagy a horogt'á fölhelyezett tokon vagy kengyelen kiképezett támaszfölületre támaszkodik. Az 1. igénypont szerinti önműködő kapcsolószerkezetnél egy kapcsolóhorog, jellemezve azáltal, hogy mellső homlokfölületén (A) üreg van kiképezve, melybe a kapcsolótag (S) támasztórúdjának talpa megtámasztás czéljából beilleszthető. Az 1. igénypont szerinti önműködő kapcsolószerkezetnél a rúgóval nem bíró oldalütközőknek rúgós ütközőkké való átalakítása oly módon, hogy az ütközők előtt a jármű homlokoldalán kiálló rúgóleinezek vannak megerősítve. Az 1. igénypont szerinti önműködő kapcsolóberendezés oly kiviteli alakja, mely már meglevő csavarkapcsolásokkal együttesen használható, jellemezve a kapcsolótagokat tartó (o') rész vagy (0') pofák alatt és mögött elrendezett (o) toldat vagy toldatok által, melyhez a kapcsolótagon megerősített (k) ütközőlemez támaszkodik. melybe a szembejövő kapcsolóhorog ütközik, miáltal az ütközőlemez fölső része a kapcsolótag szabad végét a szembejövő horog fölé emeli, úgy hogy a kapcsolótag önműködően bekapcsolódik. Az 1. igénypont szerinti önműködő kapcsolóberendezés oly kiviteli alakja, mely már meglévő háromtagú lánczkapcsolásokkal együttesen használható, jellemezve a (v) karon alkalmazott (o') toldat által, melyben a legkülső láncztag kapcsolásra kész helyzetbe hozható, úg}hogy a szembejövő kapcsolóhorog ezen lánczszembe ütközve a kapcsolást létesíti. Az 1. igénypont szerinti önműködő kapcsolóberendezésnél a horgon egy bevágás, mely a támasztórúd végét befogadja. A 8. igénypont szerinti kapcsolóberendezés kiviteli alakja, jellemezve a (v) kaifecske farkalakú (s) toldata által, mely a kocsi homlokfalára erősített (t) tartódarabbal áll kapcsolatban.