33858. lajstromszámú szabadalom • Fékhenger légritkításos fékekhez

Siegjeíent lí)oá. évi szeptember lió 19 én. MAGY SZABADALMI KIR. HIVATAL SZABADALMI LEI RAS 33858 szám. V/b. OSZTÁLY. Fékhenger légritkításos fékekhez. GEBRÜDER HARDY CZÉG BÉCSBEN. A szabadalom bejelentésének napja 1905 április hó 3-ika. Légritkításos fékek szokásos fékhengereinél a hengerben a fölső és alsó kamra között két összeköttetés van alkalmazva, melyek közül az egyiket a henger és dugattyú között lévő gyűrűalakú hézag képezi és a gördülő gyűrű állandóan tömítve zárja, a másik pedig egy visszacsapó szelep útján mindaddig el van zárva, míg az alsó kamrában uralkodó nyomás a fölső kamrában uralkodónál nagyobb, ellenben nyitva van, a mint a fölső kamrában a nyomás naervobb lesz, mint az alsó kamrában. Ennek az utóbb említett összeköttetésnek az a föladata, hogy a fékek megeresztésénél a levegőt az alsó kamrából biztosan ki lehessen szivattyúzni. A tapasztalat már most azt igazolta, hogy míg az első összeköttetést a gördülő gyűrű oly mértékben zárja, hogy t a gyakorlati követelményeknek megfeleljen, addig a második utat elzáró, golyós szelep gyanánt kiképezett visszacsapó szelep egyrészt azért, mert azt elég tisztán tartani nem lehet, másrészt, mert azt menetközben rázkódások érik, nem záródik minden esetben oly szorosan, a mint azt a gyakorlat megköveteli. Ennek követ' 'ztében a levegő eme második összeköttetés a az alsó kamrából a fölső kamrába átsziv -og és a fölső kamrában a nyomást növeli, mi a fékezésnél üzemzavarokra ad okot, hosszabb lejtőkön való lemenetnél, mikor a vonat üzemi fékezéssel közlekedik, veszélyessé is lehet. Találmányunk czélja már most az, hogy a fékhengernél eme hátrányok megszüntetése czéljából a gördülő gyűrűt oly módon rendezzük el, hogy ez a dugattyú megemelése után a henger fölső és alsó kamrája között alkalmazott összes összeköttetéseket teljesen megszakítsa, úgy hogy a levegő az alsó kamrából a fölső kamrába csakis a gördülő gyűrű mellett szivároghasson át, mit ismét az gátol meg, hogy ez a gyűrű a gyakorlati követelményeket teljesen kielégítő, tömített elzárást létesít, továbbá, hogy a gördülő gyűrű a dugattyú legmélyebb állásánál az alsó és fölső kamra között szabad összeköttetést létesítsen. Eme találmány két foganatosítási alakja példaképen a csatolt rajz 1. és 2. ábráján függélyes metszetben látható. Eme rajzokon (1) a henger, (2) a dugattyú és (3) a gördülő gyűrű, mely a dugattyú megrajzolt legmélyebb vagy nyugalmi állásánál a dugattyú fölső végén kiképezett (4) horonyban fekszik. A henger fölső és alsó kamráját egymás-