33855. lajstromszámú szabadalom • Vasúti és közúti járművek keretének ágyazására

Me líK>5. évi szeptember lió J9-é»>. MAGY. ffeg. KIR. SZABADALMI HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 33855. szám. V/»>. OSZTÁLY. Vasúti és közúti jármüvek keretének ágyazása. DE BANGE KÁROLY EZREDES VERSAILLESBEN. A szabadalom bejelentésének napja 1905 márczius hó 26-ika A jelen találmány tárgyát vasúti és közúti járművek keretének, ill. a kocsiszekré nyeknek a futó kerekek tengelyein való ágyazása képezi. A tapasztalat azt mutatta, hogy a járművek úgy egyenes pályán, mint kanyarulatokban a kígyódzás következtében harántlengéseket végeznek; ezenkívül a jármű négy kereke a sínek egyenetlenségei következtében (a mennyiben a síneken mindig kiemelkedések és siippedések fordulnak elő) egyenetlenül terheltetnek, a mennyiben csak három kerék hordja egyidejűleg a terhet, míg a negyedik kerék a jármű súlypontjának harántlengése folytán majd megemelődik a sínről, majd pedig lenyomatik arra, a mikor is a jármű két-két diagonálisan szembenfekvő kerék nyomfölületének fölfekvési pontjait összekötő egyenesek körül leng. A kerekeknek a sínekről való ezen megemeltetése néhány millimétertől egészen két centiméterig váltakozik; ezen lengések okozzák az ismételt lökéseket, melyek a kerekeket annyira rongálják. Ha a megemelt kerék egyúttal hajtott kerék is, akkor ezen lengés könnyen kisiklásra is vezethet. Azon erők, melyek a kerekeket megemelni igyekszenek, a rúgók által majd csökkentetnek, majd fokoztatnak, amennyiben az összenyomott rúgók terjeszkedni igyekszenek, a mikor is ezen expansióerő hozzájárul a kerék megemeléséhez. Ezen folyton föllépő lökések ezenkívül tetemes erőt is abszorbeálnak. A jelen találmány tárgyát képező ágyazásnak czélja már most nemcsak a kerekeknek a sínekről való megemelését megakadályozni, hanem azokat egyúttal a megterhelés kiegyenlítése által a síneken tartani. Ezt a jelen találmány tárgyát képező ágyazás az által éri el, hogy a kocsialvázat ennek mindegyik végén egy-egy pontban függeszti föl, mely a súlypont és a két kerék I közepe fölött fekszik és hogy a kocsialváznak megengedi, hogy az oly hossztengely körül lenghessen ki, mely a két fölfüggesztő ponton megy keresztül. Ekkor a kocsialváz lengése által egyetlen egy kerék sem tehermentesíttetik és így nem is emelődik meg a sínről. A kocsiszekrény ezen felfüggesztési módjának gyakorlati foganatosítására szolgál a jelen találmány tárgyát képező ágyazás, melynél a teher stabil egyensúlyban szabadon lenghet egy hossztengely körül, anélkül, hogy ezen lengések a kerekekre átvitetnének, úgy hogy ezek mindig egyenletesen inegterhelten nyugszanak a síneken. Az