33834. lajstromszámú szabadalom • Gáztávgyújtó
kereket (1) peczkénél fogva a 7. ábrán font látható helyzetben fogva tartja. Ha most a lámpákat meg kell gyújtani, a gázgyár a gáznyomást igen rövid időre fokozza, mi által a (c) harang vagy úszó a 8. ábrán látható helyzetbe lesülyed. A (h) rúd tehát szintén lesülyed a 8. ábrán fönt látható helyzetbe, azaz (ol) bevágása az (r) kerék (1) peczkével egy magasságba jut és így az (r) kerék Vs fordulattal elforog mindaddig, míg a kerék (2X ) peczke bele nem ütődik a (h) rúdba. A (c) harang vagy úszó sülyesztése által előbb a főlánghoz vezető (1) cső megnyílik és kevéssel utóbb a gyújtóláng (g) csöve elzáródik. Tehát a föláng és a gyújtóláng elaludt. Az (r) keréken a (2, 2*) peczkeknél egy (k) mag van elrendezve, mely a (h) rudat és vele a (c) harangot vazy úszót a következő, csekély mértékű elforgás és a lámpák égése közben a 9. ábrán látható helyzetben tartja. Ha most a lámpákat el kell oltani, a gázgyár ismét igen rövid időre fokozza a gáznyomást, a (c) úszó tehát ismét lesülyed, a i gyújtólánghoz vezető (g) cső megnyílik, a gyújtóláng fölgyúl és azután a főlánghoz vezető (1) cső elzáródik. Az (r) keverék és a (c) harang vagy úszó (h) rúdja a 8. ábrán látható helyzetet foglalják el, a kerék tehát elforoghat mindaddig, míg (3X ) peczke a (h) lúdba ütközik, mely eközben ismét megemelkedett. Az egész éjjeli lámpáknál, melyeket csak virradatkor kell eloltani, a (3) és (3X ) peczkeknél szintén egy (k) mag van elrendezve, a mint ez a 11. ábrán látható. E lámpáknál akkor, midőn az esti lámpákat eloltjuk, a (c) harang vagy úszó a 9. ábrán látható helyzetben marad, azaz e lámpák tovább égnek. Csak ha újra rövid időre fokozza a gázgyár a gáznyomást, áll be valamennyi készülék ismét a 7. ábrán látható nyugalmi helyzetbe, mikor is valamennyi lámpa el van oltva és az esti, valamint az egész éjjeli lámpák (r) kerekei egyformán állanak. Az által, hogy a (g) csövecske valamivel rövidebb, mint az (1) cső, a (g) csövecske akkor, ha az (1) cső bemerülni kezd, már kiemelkedett az (e) folyadékcsészéből, úgy hogy mielőtt még elzáródik a gáznak a főlánghoz jutása, a gyújtóláng már ismét gázt kap és idejekorán meggyúlhat a főlángon. Ellenkező esetben, azaz ha a gyújtóláng ég, a gyújtólángvezeték csak később záródik el, hogy a főláng szintén elég idővel rendelkezzék, hogy a gyújtó lángon meggyúlhasson. Hogy az óramű ne legyen kitéve a gáz és az ebből lerakódó alkatrészek káros hatásának, az óramű egy azt körülvevő (s) tokkal és a (h) rúd körül elrendezett (sl) folyadékcsészével absolut gázmentesen el van zárva, mi mellett a harangot szabad mozgásában semmi sem akadályozza. A (c) harang a (b) edény fenekén keresztülmenő rudakkal van fölszerelve. Az által, hogy e rudakra tetszőleges számú (p) tárcsát helyezünk, a (c) harangra gyakorolt fölhajtó erőt a szükséghez képest csökkenthetjük, hogy a készülék a gáznyomásnak megfelelően működjék. A harang vagy úszó helyett membrán is alkalmazható, mely a pillanatnyilag emelkedő gáznyomásnál az óraművet a leírt módon befolyásolja. Szükség esetén czélszerű lehet a harang, úszó vagy membrán föl- és lemozgását áttételi emeltyű közvetítésével az óraműre átvinni. A föntebb leírt gáztávgyújtó, a nélkül, hogy lényeges részeiben változtatást szenvedne, úgy óraművel, mint külön sűrített levegő vezetékkel vagy elektromos árammal működő készülék gyanánt lehet berendezve, mi mellett nem okvetlenül szükséges, hogy a főláng meggyúlása pillanatában a gyújtóláng elaludjék. SZABADALMI IGÉNYEK. 1. Gáztávgyújtó főkép közvilágításhoz, jellemezve egy folyadékba helyezett éj óraművel kapcsolatban álló harang vagy úszó által, mely a gáznyomásnak a gázgyár által eszközölt pillanatnyi változtatása alkalmával az óraművet rövid időre kikapcsolja, mikor is ez utóbbi
