33804. lajstromszámú szabadalom • Fékezőszán vasúti járművek számára

Megjelent 1905. évi szeptember hó (»-án. MAGY. SZABADALMI KIR HIVATAL SZABADALMI LEIRAS 88804. szám. V/b. OSZTÁLYFékező szán vasűti járművek számára. SCHÖN FERENCZ VASÚTI HIVATALNOK LINZBEN. A szabadalom bejelentésének napja 1905 márczius hó 2-ika. Elszabadult vasúti járművek megállítá- | sára már ismeretesek fékező szánok, me- j lyek idomvasakon megerősített, egymással harántrudak által összekötött és a sínekre helyezett fékező tuskókból állnak. Ezen fékező szánok különböző hátrányokkal bírnak, melyek főleg abban állnak, hogy az idomvasaknak a sínfejek oldalaira lenyúló oldalrészei a hevederkötések kiálló csavarjaiba vagy csavaranyáiba ütköznek, úgy hogy a fékező szán, a vágány egyidejű megrongálása mellett, a vágányról ledobatik és föladatát nem teljesítheti, mely abban áll, hogy a kocsikat ezek megrongálása nélkül tartsa föl. A szán továbbá nem tud váltókon, útátjárókon és hasonlókon áthaladni; ezenkívül a fékező szán fölhelyezése a munkásra veszélyes, mert utóbbinak a vágányok közé kell lépnie. Végül az eddigi fékező szánoknál az igen hosszú fékező utak hátránya érezhető. Jelen találmány tárgyát oly fékező szán képezi, mely nem bír az említett hátrányokkal és melynél ezenkívül a két idomvas a vágány görbületeibe is beállítható, a mi eddigelé lehetetlen volt. A fékező szán nagy súrlódási ellenállása folytán a fékezőút a legrövidebb, miáltal baleseteket biztosan elkerülhetünk. A fékező szán továbbá oly berendezésekkel bír, hogy szükség esetén vágánysorompó gyanánt is használhatjuk. A találmány lényege abban áll, hogy a szán idomvasainak külső oldalfalai rövidebbek, mint a belsők, úgy hogy a külső oldalfalak csak azon síkig terjednek, melyben a sín fölső széle fekszik és hogy továbbá az egyik vagy mindkét rövidebb oldalfalon kiálló szögvasak vannak elrendezve, melyek a rövid oldalfallal együttesen a fékező szánnak egy, a vágányon kívül elrendezett tolópadról a sínekre való föltolását lehetővé teszik, mi mellett a sínek közé beépített tolópad a hosszabb idomvasoldalakat vezeti. A harántrudak lazán mozgathatóan vannak a fékező tuskókkal összekötve, úgy hogy utóbbiak, — a fékező szánnak a vágány görbületeiben való használatánál egymáshoz képest hosszirányban eltolódhatnak és a két sínszár egyenlőtlen hosszához önmaguktól hozzáilleszkedhetnek. A fékező szánnak vágánysorompó gyanánt való alkalmazása czéljából zárófogókat alkalmazunk, melyek a sínfejeket körülveszik és ezen helyzetben fogva tarthatók, úgy hogy az eltolódást megakadályozzuk.