33786. lajstromszámú szabadalom • Vágányemelő gép

.Üe&lelent li>05. évi szeptember lió 1-én. KIR MAGY SZABADALMI H1VATAL SZABADALMI LEIRAS 3B786. szám. V/a/l. OSZTÁLYVágányemelőgép. OBELHABDT FBANZ PÁLYAFÖLVIGYÁZÓ FÜBTHBEN. Bejelentésének napja 1905 január hó 12-ike. Elsőbbsége 1904 október 13-tól kezdődik. Jelen találmány tárgya oly vágányemelőgép, melynél a vágány megfogására szolgáló csuklós horog kézzel is kiiktatható, azonban az emelőgép tovább szállítása alkalmával önmagától is kikapcsolódik. Az 1. ábra az egész vágány emelőgépet oldalról nézve, a 2. ábra pedig a csuklós horgot egyedül, 90°-kal elforgatva mutatja. Az emelőgép (h) bakjának fölső részében a (d) fogazott rúd vezettetik, mely ismert módon, forgatókar segélyével, a bakban föl s alá mozgatható. A (d) fogazott rúd alsó végét egy (c) szög két (a) hevederrel köti össze, melyek viszont egy (cl) szög útján a (b) csuklós horoggal állnak kapcsolatban. A (b) horog (g) bemetszéssel van ellátva, mely a síntalpon levő szögvasak fölvételére szolgál, hogy a sín esetleges lecsúszása megakadályoztassék. A (b) horog behajlított vége ismert módon a sín talpa alá nyúl. Jelen találmány szerint a (b) horoghoz egy (0 láncz van erősítve, mely a (h) bakon s azonkívül a szállítás alkalmával fogantyúk gyanánt szolgáló (e) oldalsó karok egyikének fúratán van keresztülhúzva. A láncznak az (e) karon áthúzott külső vége (i) gyűrűt hord. Ha a bak föl van állítva, akkor először is az (f) lánczot a hozzáerősített (i) gyűrűnél fogva kézzel meghúzzuk s ez által a(b) horgot az 1. ábrán pontozva föltüntetett helyzetbe hozzuk. Ha a bak a kellő helyzetben van, akkor az (f) lánczot elbocsátjuk, mire a (b) horog a rajzon teljes vonalakkal föltüntetett helyzetet foglalja el s a sín alá nyúlhat. A sín megemelése a horog ezen helyzetében ismert módon történik, és pedig az által, hogy a (d) fogazott rúd a forgatókar segélyével elmozdíttatik. Ha a megemelési művelet be van fejezve s a vágány a kívánt helyzetben van, akkor a (h) bakot tovább visszük. A bak szállítására az (e) karok szolgálnak, melyek ezen czélból az 1. ábra bal oldalán látható, pontozott voualakkal rajzolt helyzetbe lendíttetnek. Könnyen belátható, hogy az 1. ábrán bal felől fekvő (e) kar kilendítése által az (f) láncz végének az (e) kar fúratán való átcsúszását megakadályozza. Az (f) láncz meghúzása folytán a (b) csuklós horog a pontozott helyzetbe lendül, tehát ily módon a a (h) bak megemelése alkalmával önmagától kikapcsolódik. Ez által meg van akadályozva, hogy a sín a (h) bak tovább szállítása esetén szintén fölemeltessék. A csuklós horog vízszinteseii forgathatóan