33767. lajstromszámú szabadalom • Berendezés gőzzel hajtott mótoros kocsiknál a gőzbevezet szelepnek a fék segélyével való működtetésére

Megjelent 1 !>()5. évi augusztus hó 28-én. MAGY. SZABADALMI VATAL. SZABADALMI LEÍRÁS 38767. szám. XX/a/2. OSZTÁLY. Berendezés gőzzel hajtott mótoros kocsiknál a gó'zbevezető szelepnek a fék segélyével való működtetésére. ALTMANN ADOLF MAGÁNMÉRNÖK BERLINBEN. A szabadalom bejelentésének napja 1904 deczember hó 19-ike. A jelen találmány gőzzel hajtott mótoros kocsiknál a két féknek (a lábbal és kézzel működtetett féknek) a gőzt bevezető alkatrésszel való olyan kapcsolatára vonatkozik, melynek segélyével nem csupán az egyik, hanem a másik, sőt mindkét fék egyidejű meghúzása alkalmával is, önműködő gőzelzárás megy végbe, anélkül azonban, hogy megfordítva: a gőzbevezető szelep elzárása valamelyik fék működtetését vonná maga után. A jelen találmány szerint a mozgásban lévő kocsi nyugalomba jön, ha a lábbal vagy a kézzel működtetett féket vagy mindkettőt meghúzzuk, mikor is egyszersmind e két fék bármelyike a gőzbeömlést is elzárja. Ha ilyen önműködő gőzelzárás egyáltalában nincs, vagy — miként az ismert berendezéseknél — csak egyik féknél van elrendezve, akkor a fékezési útdarab a fékhatás jelentékeny csökkenése következtében, mely ama fék meghúzása alkalmával következik be, mely a gőzbevezető szeleppel nem áll összeköttetésben, hosszabb lesz, eltekintve attól, hogy valamelyik hajtóműalkatrész eltűrésének veszélye is fönforog. A fékeknek a gőzt elzáró alkatrésszel, a jelen találmánynak megfelelően berendezett kapcsolata a mellékelt rajzon van bemutatva, és pedig: 1 ábra egy gőzzel hajtott mótoros kocsi szóban forgó alkatrészeinek oldalnézete, 2. ábra felülnézete. Az (1) kormányszerkezettel, a mint ez az elégési motorokkal fölszerelt automobilkocsiknál általánosan szokásban van, a (2) és (3) pedálok vannak összekötve. A (2) pedál megállításra a (3) pedál csupán a gőzt bevezető szelep elzárására szolgál.. A (3) pedál önállóan végzi mozgását, azaz anélkül, hogy a (2) pedált befolyásolná. Ha azonban a (2) pedált működtetjük, a (3) pedál is működésbe jön a két pedált összekötő. egyoldalulag ható (k) karom vagy kapcsoló következtében. A (3) pedál csak arra szolgál, hogy a jármű sebességét időszakos pályaakadályokon a csúszásig csökkenthessük, és pedig gőzzel hajtott mótoros kocsiknál az által, hogy a gőzbeömlést elzárjuk. A kocsi tehát csak eleven ereje segélyével halad tovább és ennek megfelelően sebessége jelentékenyen csökken, miután a kocsinak még a mótort is magával kell vinnie. Ha az akadály le van győzve, a pedál elbocsátása által a kazángőz ismét bebocsátható a hen-