33761. lajstromszámú szabadalom • Önműködő blokjelző berendezés elektromos vasutakhoz

3 -vezetékek között van bekapcsolva. A primer cséve egyik sarka ezenkívül a (17) vezetékkel is össze van kötve. A (H) relais (20) mágnescsévéjében egy (J) berendezés van elrendezve (1. ábra), melynek segélyével a relais gerjesztő áramkörébe indukciós elleuállás kapcsolható be. (K) a relais fegyverzete, melyen egy (24) cséve van alkalmazva. Ez a cséve rendesen a relais mágnessarkai között képződő mező irányával párhuzamos; a cséve maga a (8 és 9) sínszál közé van bekapcsolva és egy (25) karral összekötve. (26) egy helyi telep, melynek áramkörébe a (27) solenoid van a (25) kar és (28) kontaktuslemez útján bekapcsolva. A (27) szolenoid magja a (30) karosjelző rövidebb karjával van összekötve, a (K) fegyverzet pedig egy (33) ellensúllyal terhelve (5. ábra). Bizonyos esetekben, így pl. magas vasutaknál előnyös, ha a munkaáram visszavezetésének ellenállását kisebbítjük, miért is ekkor az (E) sínösszekötőknek minden tekintetben megfelelő (L) sínösszkötőket alkalmazunk, melyek egyetlen (31) csévéi a (8 és 9) vezetékek között vannak bekapcsolva. Eme cséve középpontja a (32) vezeték útján van a (23) vezetékkel kapcsolva, melyet a magas vasút alépítménye vagy más jó vezető képez. Eme most leírt berendezés működési módja a következő : A (B) generátor vagy az (A) generátor egyik fázisa által létesített, vagy a munkaáramból leágaztatott (3. ábra) jelzőáram a sínek között kapcsolatot létesítő (F) transzformátor (1., 2. és 3. ábra), vagy a külön (G) transzformátor által (4. ábra) feszültségkülönbséget létesít a (8 és 9) sínek között, a jelzőárammal egyidejűleg azonban az egyen- vagy váltakazóáram által képezett munkaáram is folyik át a síneken, de anélkül, hogy ez a két áram egymást zavarná. A jelzőáram a (H) relais (20) mágnescsévéjét is gerjeszti, még pedig vagy közvetlenül (2., 3. és 4. ábra), vagy pedig az (I) transzformátor közvetítésével (1. ábra). A (8) és (9) sínek között levő feszűltségkülönbség a (24) csévében áramot indít. Minthogy azonban a (H) relais (20) máguescsévéjét gerjesztő jelzőáram fázisa a (K) fegyverzet (24) csévéjében folyó áram fázisával egyezik, a fegyverzet el fog fordulni, a (25) karja a (28) kontaktuslemezre fog feküdni, tehát zárni fogja a (26) helyi telep áramkörét, úgy hogy a (27) szolenoid (29) fegyverzetét meghúzza és a jelzőt szabadra, az (X és Z) blokkszakasznál látható állásba állítja. A jelzőkar mindaddig marad eme helyzetében, míg a (8 és 9) sínszálak között feszültségkülönbség áll fön. Ha a feszűltségkülönbség bármely okból megszűnik, a jelzőkar önműködően a tiltóállásba esik. Másrészt mikor a szabadra állított jelző által védett blokkszakaszba egy jármű bejut, ennek tengelye a két (8 és 9) sínszálat röviden zárja, vagyis meggátolja, hogy a feszűltségkülönbség által indított áram a relais (K) fegyverzetén folyjék át, tehát a fegyverzet a nyugalmi állásába tér vissza, a helyi telep áramkörét megszakítja, minek következtében a jelző saját súlyának hatása alatt a tiltóállásba esik. Hogy már most valamely blokkszakasz transzformátorától jövő áramnak a szomszédos blokkszakasz relaisjére gyakorolt hatását — mely akkor léphetne föl, mikor a két szomszédos, pl. (X és Y) blokkszakasz között a szigetelés megromlik, — kizárhassuk, az (X) bokkszakasz (14) primér csévéje ellentétesen van bekapcsolva, mint az (Y) blokkszakasz csévéje. úgy hogy az (X) blokkszakasz sínjeinek polárossága ellentétes, mint az (Y) blokkszakasz sínjeié. Ugyanekkor az (X és Y) szakaszokban a (K) fegyverzetekhez vezető vezetékek polárossága is ellentétes. A megrajzolt különböző foganatosítási alakoknál a sínek vannak a transzformátorok primér áramkörébe bekapcsolva, de lehet a sínek között potenciálkülönbséget létesítő transzformátorok gerjesztésére az üzembiztonság fokozása czéljából külön vezetékeket is alkalmazni. Ép így a találmány nincs szigorúan ama kapcsolási elrendezésekre korlátozva, melyeket a mellékelt rajzokon mutattunk be, minthogy ezek a találmány lényegének érintése nélkül sokféleképen módosíthatók, amint módosíthatók a sínösszekötök, illetve