33681. lajstromszámú szabadalom • Áramszedő fölső vezetékes villamos vasutak járművei számára

Megjelent 1905. évi augusztus lió 2 433 -én. MAGY. SZABADALMI KIK HIVATAL SZABADALMI LEIRAS 33681. szám. V/g/a. OSZTÁLYÁramszedő fölső vezetékes villamos vasutak járművei számára. MAGYAR SIEMENS-SCHUCKERT-MÜVEK VILLAMOSSÁGI RÉSZVÉNYTÁRSASÁG CZÉG BUDAPESTEN. A szabadalom bejelentésének napja 1904 november hó 2-ika. A jelen találmány tárgyát mindkét oldal felé lefektethető áramszedő képezi, melynek lényege abban áll, hogy az áramszedőkart hordó csapágynak sülyesztésével az áramszedőt a vezetékhez szorító rúgó feszteleníttetik, miáltal lehetővé válik a csapágynak egyszerű siilyesztésével az áramszedőkart a jármű tetejére lefektetni. A mellékelt rajzban a találmány tárgyát képező áramszedőnek egy foganatosítási alakja van föltüntetve, melynél az áramszedő emelésére és sülyesztésére egy pneumatikus mótor szolgál, és melynél az áramszedőkart hordó csapágynak mozgathatósága egy, a pneumatikus mótor és az áramszedő forgási csapját hordó emeltyűszerkezet közé igtatott rúgó segélyével van növelve. Az 1. ábra az áramszedőt megemelt karral és a 2. ábra lefektetett karral vázlatos rajzban láttatja. A (b) csúszó kontaktust hordó (a) áramszedőkar (d)-nél az (e f g h) csuklós paralellogrammra van ágyazva és alsó (q) végén az (i) rúgó segélyével a (d) forgáscsap alatt lévő, rögzített (r) ponthoz van kötve. A paralellogrammnak (g h) rúdjai a fogazott (o p) szegmentek segélyével egymáshoz vannak kapcsolva és az (m) hengerben mozgó (n) dugattyú által az (1) rúgó és a (k) kar segélyével működtetnek. Midőn az (n) dugattyú a jobboldali, szélső helyzetben van, a csuklós paralellogramm és az áramszedőkarnak (d) forgási csapja az 1. ábrában föltüntetett állást foglalják el; az (i) rúgó ekkor meg van feszítve és a (b) csúszó kontaktust a (c) fölső vezetékhez szorítja. Ha a menetirány megváltozik, akkor az áramszedőkar, ha ez nem nyúlik túlságosan rézsútos irányban a fölső vezetékhez, ismeretes módon önmagától átállítódik, a mikor is a (d) csapágy az (1) rúgó megfeszítése és a levegőnek az (m) hengerben való összenyomása közben kissé lefelé szoríttatik. Ha az (n) dugattyú balfelé tolatik, akkor a csuklós paralellogramm összecsappan, a (d) csapágy a 2. ábrában föltüntetett legmélyebb helyzetbe jut, az (i) rúgó feszteleníttetik és az áramszedőkar a járműnek föl nem tüntetett tetejére sülyesztetik. E szerint a (d) csapágynak egyszerű sülyesztése az áramszedőkarnak teljes lefektetésével jár. A pneumatikus mótor helyett tetszőleges