33600. lajstromszámú szabadalom • Berendezés pályajelzőknek előre jelentése a lokomotivokon

Megjelent 1905. évi július hó 31-én. MAGY. SZABADALMI f -' ATAL / */ { ff. /A fv SZABADALMI LEÍRÁS 38600. szám. V/c. OSZTÁLY-i ZEPPELIN FERDINÁND GRÓF MÉRNÖK, TARTALÉKOS HADNAGY CHABLOTTENBURGBAN. A szabadalom bejelentésének napja 1905 február hó 8-ika. Találmányom tárgya egy berendezés, mely a vonalon alkalmazott jelzőt a lokomotivon előre jelenti és így lehetőségig meggátolja, hogy a lokomotivvezető a jelzőt figyelmen kívül hagyja. Erre a czélra ismert módon a lokomotív hajtókereke által hajtott korongot alkalmazunk, mely korong és a hajtókerék között oly áttevés van alkalmazva, hogy a korong az alatt, mialatt a lokomotív az egyik végállásról a másikra jut, egy fordulatot végezzen. A korong kerületének hossza tehát a lokomotív által befutandó pályaszakasz hosszának felel meg, a korongon pedig egymástól bizonyos, az egyes jelzők egymástól való távolságának megfelelő távolságban ütközők vannak alkalmazva, melyek a korong forgásánál egymásután érnek egy emelőkart és ennek elforgatásával egy optikai vagy akusztikai jelzőszerkezetet működtetnek, hogy így a lokomotivvezetőt a pályán alkalmazott jelzőre figyelmeztessék. Találmányom szerint az ütközők által elforgatott emelőkar minden elmozdulásánál egy feszítőművet vált ki, mely egyrészt az akusztikai jelzést adó harangot szólaltatja meg, másrészt egy kötés bekapcsolásával a feszítőművet a lokomotív tengelye által állandóan forgatott tengellyel kapcsolja, oly czélból, hogy ez a feszítőművet az ehhez tartozó részekkel és az ütköző által elforgatott karral együtt a kezdeti állásba állítsa. Eme találmány egy foganatosítási alakja a csatolt rajzon látható, nevezetesen az 1. ábra a berendezés elölnézete,; a 2. ábra ugyancsak elölnézete a födél eltávolítása után, a 3. ábra a 2. ábrához hasonló nézet az ütközős korong eltávolítása után, a 4. ábra a csöngetyűmű hátulnézete, az 5. ábra a berendezés fölülnézete és a 6—9. ábra részletrajz. Az (1) szekrényben alkalmas módon egy (2) tengely van ágyazva, melyet megfelelő áttevés, pl. végtelen csavar útján a gép egyik hajtótengelye hajt. Ez az állandó forgást végző (2) tengely többszörös kerékáttevés útján van a (3) tengellyel kapcsolva, mely az (5) ütközőkkel megrakott (4) korongot viseli (lásd a 2. és 5. ábrát). A (3) tengely és (4) korong között alkalmazott áttevés olyan, hogy a (4) korong csak egy fordulatot végezzen, mialatt a gép az egyik végállomásról a másikra jut. Az (5) ütközők a (4) korongon egymástól