33508. lajstromszámú szabadalom • Fékező berendezés villamos mótorok számára

— 2 — fordulattal elforgathatjuk. Ha az átkapcsoló, mint az 1—3 ábrában föl van tüntetve, ! üzemállásban vau. a (3) rúgó meg van feszítve és az (1) dobot a (6) rugóra erősített, (171) kilinccsel ellátott (7) fegyverzet tartja meg állásában, miközben a kilincs a (2) tengelyre erősített (8) tárcsa egyik bevágásába kapaszkodik. Az (1) dobon két sor (9, 10, 11 és 12, 13, 14) kontaktuslemez van elrendezve, melyekre a (15, 1(5, 17, 18 és 19. 20, 21) kontaktuskarok illeszkednek. A két sor kontaktuslemez és kar a kontaktus dobból kiálló, szigetelő anyagból készült (22) karima által van egymástól elválasztva oly czélból, hogy a szikra- és fényivképződés az átkapcsolásnál lehetőleg megakadályoztassák. A kontaktusdob fölszabadítása czéljából (hogy a (4) rúgó által a fékezőhelyzetbe fordíttassák), továbbá az átkapcsolásnál képződő fényív eloltása czéljából, a kapcsolódob végein elektromágnesek vannak elrendezve, melyek (23, 24) vasmagokból és (25, 26) gerjesztőtekercsekből állanak. Ha, mint azt alább leírjuk, áram kering ezen teker- ] csekben, úgy a vasmag delejessé válik ' és a (7) fegyverzet a (171) kilinccsel együtt magához vonzza, úgy hogy a kilincs szabadon bocsátja a (8) tárcsát, mire az (1) kapcsolódob a rúgó hatása alatt félfordulatot tesz és ezzel a fékezésre való átkapcsolást létesíti. A föltüntetett foganatosítási alaknál a kontaktusdob fölszabadítása helyi áramkör segélyével történik, mely a (27) villamos telepből az ezen telep áramkörébe alkalmas helyeken közbeiktatott (28) áramzárókból és az ezen áramkörbe iktatott (29) relaisből áll, mely utóbbinak (30) fegverzete akként van elrendezve, hogy ha a mágnes által vonzatik, a (25, 26) gerjesztő tekercseket az áramkörbe kapcsolja (4. és 5. ábra). A 4. és 5. ábrán föltüntetett motor mellékáramú és kapcsolása a rendes üzem esetén a következő : (4. ábra). Az aram a (3 í.) puzitiv fővezetékből a (32) közönséges szabályozó ellenálláson keresztül a (33) vezetékbe ér, honnan egyrészt a (16) kontaktuskaron, (9) kontaktuslemezen (15) kontaktuskaron, (34) vezetéken, a motor (35) fegyverzetén, a (29) relais (30) fegyverzetén, és a (37) vezetéken keresztül áramlik vissza a (38) negativ fővezetékbe, másrészt pedig a (18) kontaktuskaron, (11) és a (14) kontaktuslemezen, (21) kontaktuskaron, (39) vezetéken, a motor (40) gerjesztőtekercsén, a (41) vezetéken, (17) kontaktuskaron, (10 és 13) kontaktuslemezen, (20) kontaktuskaron és (42) vezetéken át a (35) fegyverzet áramával egyesülve, a (30) fegyverzeten és (37) vezetéken át áramlik a negativ (38) fővezeték felé. Az áram e közben a motor fegyverzetén és gerjesztő tekercselésén keresztül a nyilakkal jelzett irányban kering. Mint az eddigiekből látszik, a biztonsági készüléknek semmi befolyása sincs a mótor rendes üzemére. Ha ellenben baleset következtében vagy más oknál fogva rögtönösen kell megállítani a gépet, úgy ez a (27, 28, 29) biztonsági áramkör segélyével történik. Ha a (28) áramzáró segélyével zárjuk a (27) telep áramkörét, úgy a (29) relais gerjesztetik és a (30) fegyverzetét magához vonzza, miáltal az átkapcsoló (25 és 26) tekercsei a mótor áramkörébe kapcsoltatnak. A (23) vasmag ekkor magához vonzza a (171) kilinccsel ellátott (7) fegyverzetet, miáltal az (1) kontaktusdob fölszabadul és a (4) rúgó hatására félfordulattal fékezőállásba forgattatik. A dob ezen állásában a következők : (5. ábra). Az áram egyrészt (31) pozitiv fővezetékből a (32) szabályozó ellenálláson, (33) vezetéken, (18) kontaktuskaron, (9) kontaktuslemezen, (17) kontaktuskaron, (41) vezetéken, a mótor (40) gerjesztő tekercselésén, a (39) vezetéken, (21) kontaktuskaron, (12) kontaktuslemezen, (20) kontaktuskaron, (12) vezetéken (30) fegyverzeten, az átkapcsoló (25, 26) gerjesztőtekercsein és (37) vezetéken át a (38) negativ fővezeték felé, másrészt (35) mótorfegyverzet pozitiv sarkától a (19) kontaktuskaron, (13 és 10) kontaktuslemezen, (15) kontaktuskaron, és (34) vezetéken keresztül a mótorfegyverzet negativ sarka felé kering. »