33495. lajstromszámú szabadalom • Berendezés vasúti járműveknél az egyes kerekek nyomásainak megmérésére

— ü — lényegesen gyöngíteni kellene, a (Q) testnek az (s) teherél fölött fekvő középső része nincs teljesen kivágva, hanem csak annyira, hogy fönt egy (t) híd maradjon, mely a teherél fölött függélyes irányban át vau törve. Ezen áttörésen halad keresztül az (a) támasztó csésze, melynek alsó vége (s) teherélen nyugszik, míg fölső vége a (Q) testen túlemelkedve, a kerék nyomását fölveszi és az (s) teherélre viszi át. Az emelőszerkezet a járósínek közvetlen közelében s azokkal párhúzamosan, csapágyakban nyugvó s kényszermenetűen öszszekötött (L) exczentrikus vagy bütykös tengelyekből, továbbá az ezekre szilárdan ékelt (H) emelőkből és ezek hajtószerkezetéből áll, mely a szükség és helyiviszonyok szerint emberi erővel, sűrített levegővel, víznyomással, gőzzel, elektromossággal stb. hozható működésbe. Az 1. ábra kézi hajtásra berendezett küllős kereket és csavarorsót, a 2. ábra pedig víz vagy légnyomásra berendezett nyomóhengereket tüntet föl példa gyanánt. Az (M) keretnek az (L) exczentrikus vagy bütykös tengelyekre való helyezése az 1. és 2. ábrából látható. Az (L) tengely elforgatása alkalmával a mérlegnek ezen tengelyen fekvő vége fölemelkedik vagy lesülyed. Az (L) tengelyek különféle alakokban képezhetők ki, így pl. a 3. ábra szerint exczentertengely, a 4. ábra szerint végigmenő horonnyal ellátott hengeres tengely gyanánt, melyre a kerekek számának megfelelő számú (N) bütyök van eltolhatóan ékelve, vagy pedig az 5. ábra szerint oly tengely gyanánt, melynek keresztmetszete mindenütt az (N) bütyök alakjával egyezik meg, úgy hogy a bütyök eltolása és beállítása itt elesik. A két-utóbbí kiviteli alaknál a bütyök a tengely köralakú keresztmetszetéből kiáll, ehelyett a bütyök a hengeres tengely kivágása által is létesíthető, mint ezt a 6. ábra mutatja, mely esetben az emelőkar tetszőlegesen megrövidíthető s a nyomás pontja a tengely középvonalának vízszintes síkjába helyezhető, minek következtében a nyomás pontja, a tengely forgása közben igen kis mértékben tolódik oldalt. Amellett pedig az ilyen tengely könynyebben és olcsóbban is előállítható, mint a föntebbi tengelyek. A mérőberendezés kezelési módja a következő : A jármű befutása után minden kerék alá egy mérleget tolunk és a teheremelők (a) támasztó csészéit a kerekek alsó szélei alá az említett állító ékek és csavarok segélyével beigazítjuk. Most az (L) bütyöktengelyeket a (H)" emelők hajtószerkezetének segélyével kissé elforgatjuk s ezáltal az összes kerekeket a sínekről egyidejűleg és egyenletesen fölemeljük, mire a méréseket végrehajtatjuk. Ha ez megtörtént. a kerekeket megfordított módon újra a sínekre bocsátjuk le s az ékeket az állító csavarok segélyével visszahúzzuk, mire a mozdony akadálytalanul elindulhat. SZABADALMI IGÉNYEK. 1. Berendezés vasúti járműveknél az egyes kerekek nyomásainak megmérésére, jellemezve egy karú (w) teheremelőkkel bíró egyes mérlegek és egy, ezen mérlegektől elkülönített emelőszerkezet által. 2. Az 1. igénypontban védett berendezésnek egy foganatosítása, jellemezve azáltal, hogy a (w) teheremelő egy (Q) éltesttel van ellátva, mely közepén az (s) teherélt s ennek két végén, hozzá lehetőleg közel az (sO) forgási élt tartalmazza, míg a teherél fölött egy (t) híddal bír, melyben a keréknyomásokat fölvevő (a) támasztó csésze van elrendezve. 3. Az 1. igénypontban védett berendezésnek egy foganatosítása, jellemezve azáltal, hogy az összes kerekek egyidejű és egyenletes fölemelése és lebocsátása czéljából az egye3 mérlegek alatt, a járósínekkel párhuzamosan, kényszermenetűen összekötött és hajtott (L) exczenter- vagy bütyöktengelyek vannak elrendezve, melyeknél a bütykös keresztmetszet a hengeres tengely kivágása által is létesíthető. (1 rajzlap melléklettel.) PAilJto RÉSZVÉNYTÁRSASÁG NYOMDÁJA BUDAPESTEN-