33475. lajstromszámú szabadalom • Rotációs szivattyú körhagyó dugattyúval

Megjelent li)05. évi július lió 1-én. MAGY. -g- KIK. SZABADALMI gf

Éjra HIVATAL. SZABADALMI LEÍRÁS 33475. szám. XXI/C. OSZTÁLY. Rotációs szivattyú körhagyó dugattyúval. WIKI EDUÁRD MÉRNÖK BASELBEN. A szabadalom bejelentésének napja 1905 február hó 20-ika. Már több izben ajánlották a rotációs szivattyúkat és fájtatokat, általában a rotációsgépeket úgy építeni, hogy a nyomótérnek a szívótértől való elzárása lényegileg oly henger segélyével történjék, mely mindig s a dugattyú minden állásánál a folyadék nyomása által szoríttatik a szivattyú egy vagy több forgó dugattyújához. Azonban az összes ilynemű kísérletek meghiúsultak, mivel eddigelé nem sikerült a folyadéknyomás alatt álló elzáró hengert a gép üzeme közben tényleg forgásba hozni. Ennélfogva a föladat eddigelé megoldatlan maradt. Jelen találmány szerint teljesen egyértelműen meghatározott kiviteli alakok és szerkezetek létesíthetők, melyeknek segélyével a folyadéknyomás alatt álló elzáró henger forgásba hozható, úgy hogy az ilyen rotációs gép működése szabályos lesz. A találmánynak alább leírandó foganatosításai azon gondolaton alapulnak, hogy egy ilyen folyadéknyomás alatt álló záróhenger csak akkor foroghat, ha sikerül a hengert úgy ágyazni, hogy külső kerülete egyáltalában ne feküdjék nyugvó fölületen, illetve ne szoríttassák nyugvó fölülethez. Ezen fölismert tény helyességét nemcsak az elmélet, hanem a tapasztalás is bizonyítja s az alábbiakban két ilyen foganatosítási alakot fogunk leírni. Az 1. ábrán föltüntetett kiviteli alak nagyobb és igen nagy szivattyúknál alkalmazható s ezen ábra a szivattyú tengelyére merőleges metszetet mutat. Az (a) hajtótengellyel egy (b) dob van szilárdan összekötve, melyen a tulajdonképeni (c, cl, c2) forgó dugattyú iil. Ezen dugattyú jobb szemléltetése czéljából metszetben van föltüntetve s a (b) dobbal egy darabból is készülhet. A dugattyú vagy kiszorító test alakjának itt teljesen meghatározottnak kell lennie s a föltüntetett esetben a dugattyú három részből van összetéve, úgymint a fölszálló (c c2) ágból, a legmagasabb (c2 cl) gerinczrészből és a leszálló (cl c) ágból. Az egész dugattyút egy hengeres furattal bíró (d) köpeny veszi körül, és pedig úgy, hogy a dugattyú (c2 el) része ugyanolyan görbületi sugárral bír, mint a (d) köpeny belső ürege s ez utóbbinak belső falához a lehető legjobban hozzáfekszik. A (d) köpeny nincs köröskörül zárva, hanem egyik oldalán egy széles (2, 3) nyílás van szabadon hagyva. Az (f) elzáró henger, mely kormány hengernek is nevezhető, teljesen szabadon van a köpeny (2, 3) nyílásába fektetve s egyik-