33471. lajstromszámú szabadalom • Elektromos jelzőberendezés vasutak számára

Megjelent 1905. évi jnlins lió 11-én. MAGY. KIR. SZABADALMI WM H IVATAL SZABADALMI LEI RAS 83471. szám. V/a/2. OSZTÁLY. Elektromos jelzőberendezés vasutak számára. STRUBLE JACOB BAKER MÉRNÖK WILKINSBURGBAN. A szabadalom bejelentésének napja 1904 február hó 9-ike. Jelen találmány tárgya váltakozó árammal hajtott elektromos vasutak jelzőberendezésére vonatkozik. A találmány tárgya azonban bármily vasutak jelzésére alkalmazható, fő téve, hogy valamely váltakozó áramú erőforrás egy vágányáramkört táplál árammal. A találmány lényegét az említett zárt vágány áram kör által működtetett átvivőkészült képezi, mely csak oly áramok hatása iránt érzékeny, melyeket a jelzésre szolgáló váltakozó áram indukál a vágányáramkörben, mi mellett az üzem többi váltakozó áramai más mágneses hatással bírnak, mint az átvivő-készüléket működtető áram. Az esetben, ha úgy a vonat motorjait, mint a vágányáramkört váltakozó árammal tápláljuk, akkor a mágneses hatásban szükséges különbözőséget czélszerűen a frekvenciák által kapjuk. A hajtóerő gyanánt használt váltakozó áram frekvenciája gyakorlati okokból aránylag kicsi, úgy hogy a vágányáramkör váltakozó áramát nagy frekvenciájúra készítjük, hogy az említett czélt elérhessük. Az átvivőkészűlék mozgatható részét valamely indukciós szerkezettel mozgatjuk. A találmány czéljaira szolgáló indukciós szerkezeteket két csoportba sorolhatjuk i melyek egyikébe az eltolódó mezők elvén alapuló szerkezetek és a másikba oly transzformátorok tartoznak, melyek a szekundér tekercsükben indukált áramok által működtetik a jelzőt vagy a jelzőt mozgató szerkezetet. Általánosan ismeretes, hogy az eltolódó mágneses mezőt igen különböző módokon állíthatjuk elő és a találmány tárgy nincs korlátozva a későbbiekben leírt különleges módozatra. Transzformátor alkalmazásánál a primér tekercset a sínekkel kötjük össze és ezen tekercsbe meghatározott, nem indukciós ellenállást kapcsolunk be. A szekundér tekerccsel az átvivő-készűlék tekercsei vannak egy áramkörbe kapcsolva, mely átvivőkészűlék a " föltüntetett kivitelnél neutrális relais alakjával bír; utóbbi armatúrája működteti a jelzőszerkezet áramkörét. Ha a vágányáramkör árama kis frekenciával és nagy feszültséggel bír, vagy ha a mótor megsérül vagy megrongálódik, akkor a jelzőberendezést mindkét esetben érzéketlenné tehetjük ezen esetek befolyásaival szemben, és pedig az által, hogy a mágneses áramkör vasmennyiségét azon érték alatt választjuk meg, melynél az átl vivő-készülék már kis frekvenciájú áramok