33448. lajstromszámú szabadalom • Elrendezés compoundgépeknél a magas- és alacsonynyomású henger dugattyújának a hajtótengellyel való összeköttetésére

poundgépen való alkalmazásában van bemutatva, melynek hajtótengelyei egy a két gép között elrendezett és elektromosság fejlesztésére szolgáló gép fegyverzettengelyével vannak összekötve, úgy hogy szükség szerint a négy henger egyike vagy pedig a két gép egyike üzemen kívül helyezhető és a villamos gép félakkora erővel tovább működtethető anélkül, hogy az üzemköltségek aránylag emelkednének. 1600 és ennél több lóerejű gépeknél az erőnek ezen elrendezés által elért egy tengelyen való egyesítése — mikor is minden egyes henger aránylag csekély erőt fejt ki — nagy fontosságú; az elrendezés azonkívül csak két tengelycsapágyat igényel, anélkül, hogy ezek a csapágyak vagy a tengely az elektromos gép és a lendítő kerék nagy súlya daczára túlságosan meg volnának terhelve; azonkívül elkerüljük a mindig hátrányos kettős forgattyúk elrendezését. A magas nyomású hengerek fáradt gőze (I) csöveken a gép állványára szerelt és a gép (I) és (K) dobogóin átvezetett (J) hengereken (receioezen) át az alacsony nyomású hengerekbe, innen pedig az (N) csövön át — mely épúgy, mint a (J) henger hőkisugárzás ellenében meg van védve — elvezettetik. Hogy a gépeket egyenkint hajthassuk, a hajtórúdaknak ezen, valamint előbb említett egy-egy forgattyúcsappal való összeköttetésénél az egyes hajtórudakat tetszés szerint kikapcsolhatjuk, a mi sokkal előnyösebb, mintha a (c) tengelyeknek az elektromos gép fegyverzettengelyével való összeköttetése czéljából a szokásos kapcsolótagot rendezzük el. A forgató nyomatékoknak a forgattyúcsapokon való kiegyenlítése czéljából a 10. ábrán látható forgattyútárcsának az (a) forgattyúcsappal ellentétes oldala nehezebb. Ez a következő hatásokat eredményezi : A (3) forgattyútárcsa ellensúlya (3. ábra) az (1) magas nyomású henger hajtórúdjának vízszintes húzóerejével ellentétesen hat, míg a (2) alacsony nyomású henger hajtórúdja, eltekintve ennek szögállásától, nyomást nem fejt ki; épenúgy megszünteti a forgattyútárcsa ellensúlya (4. ábra) az alacsony nyomású (2) henger függélyes nyomását, míg a középállását elfoglaló magas nyomású (1) henger nyomása zérussal egyenlő. A forgattyútárcsa további főállásaiban a nyomáskiegyenlítődést az 5. és 6. ábrák magyarázzák meg. A két forgattyúcsapot egymáshoz képest czélszerűen 45° kai vagy ennek valamely többszörösével, azonban sem 90°-kal, sem pedig 180°-kal, eltolva rendezzük el, úgy hogy a gép négy ütem helyett nyolcz ütemben dolgozik. A 10. ábrán a két forgattyúcsap 135°-kal van egymáshoz képest eltolva ; a forgató nyomatékok egyenletes kiegyenlítésére a forgattyútárcsa ellensúlyát czélszerűen úgy szabjuk meg, hogy az a megfelelő hengerdugattyúk nyomatéka között középen legyen. A 7. és 8.ábrán föltüntetett háromszoros compoundgépnéJ a forgattyúcsapok 30°-kal vagy pedig ennek valamely többszörösével, leghelyesebben 120°-kal vannak egymáshoz képest elrendezve (8. ábra). A közös (C) tengely négy csapágyban fut, a középső gép forgattyúcsapja pedig czélszerűen egy (D) tárcsával van szilárdan összekötve, a másik tárcsában pedig lazán van ágyazva. A (C) tengely itt is több egymással összekapcsolt részből áll, úgy hogy minden egyes gép a többiektől függetlenül hajtható és egyik kapcsolás sem befolyásolja a másikat. SZABADALMI IGÉNYEK. 1. Elrendezés compoundgépeknél a magas és alacsony nyomású henger dugattyújának a hajtótengellyel való összeköttetésére, azáltal jellemezve, hogy a két henger egymással párhuzamos síkokban és egymáshoz képest kb. 90°-nyira úgy van elrendezve, hogy a függélyesen dolgozó alacsony nyomású henger hajtórúdja a forgattyútárcsa közvetlen közelében, a magas nyomású hengeré pedig az előbb említett hajtorúdon kívül hat a közös forgattyúcsapra. 2. Az 1. alatt védett kapcsolási elrendezés egy kiviteli alakja, azáltal jellemezve,