33448. lajstromszámú szabadalom • Elrendezés compoundgépeknél a magas- és alacsonynyomású henger dugattyújának a hajtótengellyel való összeköttetésére

Megjelent 1905. évi július hó II-én. MAÜY. SZABADALMI KIR. HIVATAL SZABADALMI LEIRAS 33448. szám. V/d/l. OSZTÁLY. Elrendezés compoundgépeknél a magas és alacsony nyomású henger dugattyújának a hajtótengellyel való összeköttetésére. ALLIS CHALMERS C° CZÉG CHICAGÓBAN. A szabadalom bejelentésének napja Í905 február hó 15-ike. A találmány tárgyát képező elrendezés azt czélozza, hogy két vagy több, egymáshoz képest körülbelül 90°-kal elforgatott magas és alacsony nyomású henger hajtórúdjainak nyomása a hajtótengely forgattyúcsapján lehetőleg kiegyenlítessék. A csatolt rajzokon az 1. ábra egy magas nyomású, és egy alacsony nyomású hengerrel ellátott compoundgép oldalnézete, a 2. ábra ugyancsak fölülnézete, a 3., 4., 5. és 6. ábrák két henger hajtórúdjának a hajtótengely forgattyújához képest elfoglalt állásának sematikus ábrázolásai, a 7. ábra a forgattyúelrendezés fölülnézete, a 8. ábra egy háromszoros compoundgép forgattyúösszeköttetésének sémája, a 9. ábra egy kettős compoundgép nézete, a 10. ábra annak forgattyúösszeköttetése, a 11. ábra pedig fölülnézete. A gép hengereit úgy rendezzük el, hogy az alacsony nyomású (A) henger függélyesen, a magas nyomású (B) henger pedig vízszintesen dolgozik és pedig olyan párhuzamos síkokban, melyek csak az (E) ill. (G) keresztfejek által a dugattyúrúdakkal összekötött (F) és (H) hajtórúdak csapágyszelenczéinek fél vastagságával és ezen két szelencze között szükséges mozgástérrel egyenlő távolságban állanak el egymástól (lásd a 2. ábra pontvonalkázott vonalait). Minthogy az (a) forgattyúcsap az alacsony nyomású henger keresztfejének és hajtórúdjának nagyobb súlyát hordja, az (F) hajtórúd csapágyszelenczéje közvetlenül a (C) hajtótengelyen ülő (D) forgattyútárcsához simulva van elrendezve, míg a (H) hajtórúd csapágyszelenczéje az (a) forgattyúcsap külső részén van elrendezve. A forgattyúcsap akként van a forgattyútárcsán elrendezve (lásd 1. ábrát), hogy a magas nyomású henger dugattyúja munkalöketének közepén áll akkor, mikor az alacsony nyomású henger löketének végállásába jutott; ez utóbbi henger hajtórúdja ezen a ponton a forgattyúcsapra gyakorlatilag nem fejt ki tangencziális hatást és így 1 az ezen ponton kifejtett forgató nyomaték az egész körülfogás alatt sokkal egyenletesebb lesz, mint azt az eddig ismeretes öszszeköttetéseknél elértük. A 9., 10. és 11. ábrán a találmány tárgyát képező szerkezet egy kettős eom-