33443. lajstromszámú szabadalom • Mentőkészülék közúti vasutak számára

Megjelent 1905. évi július hó 11-án. MAGY. SZABADALMI KIR. HIVATAL SZABADALMI LEI RAS 3344B. szám. V/B/i. OSZTÁLYMentőkészülék közúti vasútak számára. SAMET LEO KERESKEDELMI UTAZÓ ROCHNIABAN. A szabadalom bejelentésének napja 1905 január hó 21-ike. A jelenleg alkalmazásban álló védőkeretek azon hátránnyal bírnak, hogy a veszélyeztetett személy, még ha a keret által tovább tolatnék is, minden esetre a kocsi dobogója alá kerül s ennek következtében a fölhágó deszka vagy a fék stb. éleitől és sarkaitól nehéz sérüléseket szenvedhet s azonkívül a mozgásban teljesen meg lévén akadályozva, lenyomatik és így igen gyakran beszoríttatik. Jelen találmánynál ezen hátrány teljesen ki van küszöbölve, mivel a találmány szerinti készülék oly keretből áll, mely az egész motorkocsit és mellékkocsit a földig elzárja s a kocsival laza összefüggésben állva, a kocsi két végének belső oldalain elrendezett négy keréken önálló jármű gyanánt fut a síneken és a kocsi alsó oldala s a keret fölső széle között alkalmazott nyomórugók által szoríttatik a sínekre, a mellett pedig a kocsi ingadozásaitól mentes marad. Ez utóbbi körülmény lehetővé teszi, hogy a védőkészűlék és a sínek közötti távolság 1—2 cm.-re legyen csökkenthető, minek következtében a veszélyesztetett személy beszorítása teljesen ki van zárva. A készülék további előnye abban áll, hogy a kocsi külsejét nemcsak hogy nem csúfítja el, hanem még tetszetősebbé is teszi, mivel a kocsi alatt lévő összes vasszerkezeteket elfödi s a mellett esetleg ugyanazon színre festhető, mint a kocsi maga. A találmány tárgya a mellékelt rajzon van föltüntetve, és pedig az ábrák baloldalai az egyik, jobboldalai pedig a másik kiviteli alakot mutatják. Az 1. ábra egy ilyen mentőkészűlékkel fölszerelt kocsi oldalnézete, a 2. ábra a mentőkészülék fölülnézete, a 3. ábra a 2. ábra metszete az (a—a) vonal szerint. Az (1) keretnek két erős (2) homlokrésze van, melyek kissé domborúak és esetleg párnával lehetnek ellátva. A keret oldalfalait (4) csuklók vagy más alkalmas szerkezetek tartják össze oly czélból, hogy a keret nyitott állapotban a kocsi alá legyen tolható s azután összecsukható. Az oldalrészek (5) kivágásokkal bírnak a fölhágó deszkák számára, a homlokrészek pedig (6) kivágásokkal az ütközők számára. A homlokrészek belső oldalaira, a keret alsó széléhez közel (7) kerekek vannak ágyazva, melyeknek segélyével a keret a síneken fut. A keret fölött négy (8) nyomórúgó foglal helyet, melyek a kocsi alsó oldalához