33404. lajstromszámú szabadalom • Szabályozó berendezés sűrített levegővel működtetett vonatvezérművekhez

Megjelent 1905. évi jnlins hó 1-én. MAG^i SZABADALMI KIR. HIVATAL SZABADALMI LEIRAS 33404. szám. V/g,8. OSZTÁLY. Szabályozóberendezés sűrített levegővel működtetett vonatvezérművekhez. SIEMENS ÉS HALSKE RÉSZVÉNYTÁRSASÁG CZÉG BERLINBEN, BÉCSBEN ÉS BUDAPESTEN. A szabadalom bejelentésének napja 1904 november hó 8-ika. Ha valamely különböző közbeeső kapcsolást létesítő szabályozókapcsolót sűrített levegővel működtetett, egyenletes elmozdulást végző dugattyúval bíró motor útján, fogasrúd közvetítésével állítunk, nehézségeket okoz az a körülmény, hogy a szabályozókapcsolónak a szikraképződés elkerülése czéljából ugrásszerűen kell mozognia. Daczára annak, hogy a szabályozókapcsoló és a sűrített levegővel működtetett mótor közé egy rugalmas kötés van bekapcsolva, mely a mótor dugattyújának egyenletes mozgását a szabályozókapcsoló ugrásszerű mozgásával összhangzásba hozza, a levegő nagy rugalmassága miatt a szabályozókapcsoló mégis könnyen átugrik egy vagy több fokozatot. Ezenkívül ugyancsak a levegő nagy rugalmassága miatt nehézségeket okoz a bekapcsolás sebességének szabályozása és a szabályozókapcsolónak egy bizonyos beállított fokozatban való rögzítése, mert a légbeáramlás lefojtása vagy lezárása után a levegő utólagos kiterjedése következtében a szabályozókapcsoló tovább mozog. Mindezeket a hátrányokat elkerülhetjük a találmányunk szerint, melynek lényege az, hogy a szabályozókapcsoló hajtóműve | egyúttal egy dugattyúra is hat, mely mozgásánál folyadékot nyom át egy nyiláson. A csatolt rajzon találmányunk egy foganatosítási alakjának témája látható. Az (a) szabályozókapcsolót a (b) hengerben levő sűrített levegő a dugattyúhoz csatlakozó (c) fogasrúd és (d) fogaskerék útján forgatja. A (c) fogasrúdhoz még egy második, az (f) hengerben mozgó (e) dugattyú csatlakozik, mely henger valamely folyadékkal, pl. olajjal van töltve. A henger (g) szelepe az (i) elektromágnes hatása alatt áll, melynek tekercselése egyrészt a földre van kapcsolva, másrészt pedig a vonaton átmenő (k) vezérmű-vezetékkel összekötve. A hengerbe ezenkívül még egy (h) visszacsapó szelep is be van szerelve. (F) a földlemez, (V) a vonalvezeték. Leírt berendezésünk működési módja a következő: Mikor a vonatvezető a vezérlőkapcsolóval alkalmas módon összekötött áramzárót működteti, az (i) elektromágnest az (n) áramforrástól kiinduló áram gerjeszti és így a (g) szelepet egy viszasszállító erő hatása ellen könnyen érthető módon nyitja. Ha már most a vezérlőkapcsoló segélyével sűrített levegő jut a (b) hengerbe, a (c) rúd pl. egy