33384. lajstromszámú szabadalom • Újítások fékszerkezeteken

szabályozását megkönnyítsük. A fékszerkezetnek azon részébe, mely a féket mozgató alkatrészhez vezet egy-egy megfelelő rugalmas (11) szerv van beiktatva, mely bizonyos megfelelő módon kitágulhat. A szerkezet működési módja a következő: ha a féket mozgató (10) alkatrészt elmoz dítjuk, a szalagfékek meghúzódnak, s ha az ágyakon a súrlódó fölületek közt föllépő súrlódás egyenlő, az (5) emeltyűkre gyako rolt húzóerők kiegyenlítődnek, anélkül, hogy az emeltyűk elmozdulnának. Ha azonban bármely oknál fogva a súrlódási tényezők különbözők, vagyis a kerekek agyára nem egyenlő fékező erő hat, úgy az (5) emelők a különbségeket kiegyenlítve elmozdulnak. A (11) rúgók helyett vagy ezek mellett esetleg még egy kétkarú (1) emelőt lehet alkalmazni, mely a közepén elrendezett függélyes s fékezéskor a nyíl irányában előre mozgatott (2) csap körül bizonyos mértékben kilenghet. (10. ábra). A kerékagyakon föllépő különböző súródási erők folytán ezen emelő különböző helyzeteket fog fölvenni úgy hogy a kerekekre ható fékező hatások kiegyenlítődnek. Az emelőnek kilengését (3) ütközők határolják. Magától értetődik, hogy a találmány lényegének változtatása nélkül számtalan kiviteli alakot képzelhetünk, melyek különböző szerkezetű fékeknél az előadott czélok elérésére szolgálhatnak. SZABADALMI IGÉNYEK. 1. Újítások fékszerkezeteken különböző járművekhez, jellemezve a fékek működtetése czéljából beállítható oly súrlódó alkatrész, pld. dob által, mely fékezéskor a fékezendő tengellyel vagy erről hajtott tengellyel ennek forgássebességétől függetlenül működő súrlódó kapcsolással és egy, a tengely forgássebességétől centrifugális szabályozó útján függő súrlódó kapcsolással köttetik öszsze, mely elrendezésnek czélja az, hogy a fékező hatás a fékezendő tengely sebességének csökkenésével kisebbedjék és a fékezett kerekek ne csúszhassanak. 2. Újítások fékszerkezeteken, jellemezve a fék működtetése végett evvel összekötött s a fékezendő vagy azzal kapcsolt tengelyen eltolható laza (g) dob által, mely eltoláskor egy, az ezen tengellyel a centrifugális (c) tömegek súrlódása útján többé-kevésbbé mereven kapcsolódó (d) gyűrűvel megfelelő kúpos súrlódó fölület útján kapcsolódik s azt a tengelylyel együtt forgó (e) koronggal súrlódó kapcsolatba hozza, mely elrendezésnek czélja az, hogy a féket működtető dob a tengellyel egy, a sebességtől függő s egy attól független kapcsolással köttessék össze. 3. A 2. alatti fékszerkezet módosítása, jellemezve az által, hogy a (d) gyűrű elhagyásával s centrifugális erő hatásának kitett (c) tömegek a mindenkori centrifugális erő nagyságához képest többékevésbbé mereven közvetlenül a féket működtető (g) zsinórdobbal kapcsolódnak. 4. Újítás fékszerkezeteken, jellemezve a fékrudazattal összekötött (k) emelő által, melyet a fékezendő tengellyel egy, a sebességtől függő s egy attól független kapcsolással kapcsolható (g) dob elfordulása közben elforgat. 5. Újítás fékszerkezeteken, jellemezve az által, hogy a fékező alkatrésznek a fékezendő tengellyel való, ennek sebességétől függő s ettől független kapcsolásának lét ehozására két centrifugális szabályozó szerkezet s két súrlódó gyűrű alkalmaztatik. 6. Újítás fékszerkezeteken, jellemezve a féket mozgató alkatrész s a tulajdonképeni fék közé iktatott s a jármű mindenkori terhelésének és az adhézió viszonyoknak megfelelően szabályozható rugalmas szerv (rúgó, légpárna btb.) által. 7. Fékszerkezetnél a féket mozgató alkatrész és a tulajdonképeni fék közé iktatott rugalmas szerv, jellemezve az egy-