33218. lajstromszámú szabadalom • Önműködő vasúti kocsikapcsolás

Megjelent 1ÍM)5. évi juiiius hó 12-éii. KIR. MAGY SZABADALMI HIVATAL SZABADALMI LEI RAS 38218. szám. V/b. OSZTÁLYÖnműködő vasúti kocsikapcsolás. SEIFFERT FRIGYES ÁLLOMÁSELŐLJÁRÓ ZUPANJÉBEN ÉS SZEIFFERT REZSŐ MOZDONYVEZETŐTANONCZ SZOMBATHELYEN. A szabadalom bejelentésének napja 1904 november hó 29-ike. A jelen találmány tárgyát önműködő kapcsolás képezi vasúti kocsik számára, melynek egyik alkatrészét a szokásos elrendezésű csavarkapcsolás képezi, úgy hogy a kocsiknak a jelen találmány tárgyát képező kapcsolással való fölszerelése a csavarkapcsolásnak változatlan megtartásával eszközölhető. Ez által lehetővé válik a kocsikat a jelen találmány tárgyát képező kapcsolással fokozatosan fölszerelni és az újonnan fölszerelt kocsikat minden üzemzavar nélkül régi kapcsolású kocsikból öszszeállított vonatokba besorozni. A találmány tárgyát képező kapcsolás az üzemnek ezen főföltételén kívül még a szerkezet egyszerűségében és a működés megbízhatóságában is tökéletesen megfelel a gyakorlat követelményeinek és mindazon kellékekkel bír, melyek a vasúti kocsikapcsolások számára elő vannak írva. A jelen találmány szerint ugyanis a szokásos csavarkapcsolásnak kapcsoló kengyelét egy sajátságos szerkezetű, bizonyos mértékben széthúzható és összetolható emelő láncczal kötjük össze, mely utóbbi, összetolt helyzeténél, a kapcsoló kengyelt az ezzel összekapcsolandó vonó horog fölötti ma' óságban tartja bekapcsolásra kész helyzetben, széttolódásánál ellenben a kapcsoló kengyelt lefelé húzza és ezt a vonó horogba beakasztja. Az ekként szerkesztett emelőláncznak összetolása egy, a kocsi oldala felől működtetendő emeltyűszerkezet segélyével történik, míg a láncznak széthúzódása a kocsik ütközése folytán önműködően, vagy pedig szintén egy emeltyűszerkezet. működtetése folytán következik be. A mellékelt rajzban a találmány tárgyát képező kapcsolás egy foganatosítási alakjában van föltüntetve. Az 1. ábra az egész kapcsolásnak fölülnézete; a 2. és 3. ábrák a kapcsolás hatásos részének oldalnézetét tüntetik föl ki- és bekapcsolt helyzetben. A kapcsolásnak a kocsi függélyes középsíkjától jobbra és balra eső részei elrendezésükben és működésükben egymással teljesen azonosak, a miért is a következőkben az egyszerűség kedvéért csak az egyik oldalon elrendezett részeket írják le. A szokásos elrendezésű, az (1) ollóból (1. ábra), a (2) csavarorsóból és a (3) kapcsoló kengyelből álló csavarkapcsolásnak (3) kapcsoló kengyele a (4) emelő láncczal van összekötve, melynek a kocsi felöli vége