33117. lajstromszámú szabadalom • Tengely menetkapcsolók, féktolattyúk és hasonlók számára

IVloff jelent lí)<)5. évi június hó 7-én. MAGY. KIU SZABADALMI H I VATAL SZABADALMI LEÍRÁS 33117. szám. V/g/8. OSZTÁLYTengely menetkapcsolók, féktolattyúk és hasonlók számára. SIEMENS ÉS HALSKE RÉSZVÉNYTÁRSASÁG CZÉG BERLINBEN, BÉCSBEN ÉS BUDAPESTEN. Bejelentésének napja 1904 november hó 4-ike. Elsőbbsége 1902]augusztus hó 30-tól kezdődik. Villamos vasutak menetkapcsolóinál vil- | lamosság útján és légnyomással vezényelt légfékek féktolattyúinál és hasonló szerkezeteknél gyakran szükséges, hogy ugyanazon fogantyú elforgatásával az illető szerkezetnek különböző működtetései eszközöltessenek. Villamosság útján és légnyomással vezényelt légfékeknél a féktolattyún elrendezett egyetlen fogantyúnak lehetővé kell tennie, hogy a féket csak villamosság útján vagy csak légnyomással, vagy pedig egyidejűleg villamosság útján és légnyomással működtethessük. Ugyanezen követelményeknek kell gyakran a villamos vasutak menetkapcsolójának is megfelelnie. A jelen találmány tárgyát már most az ily szerkezetek vezénytengelyének oly elrendezése képezi, mely az említett működtetést lehetővé teszi. A találmánynak lényege abban áll, hogy a vezénytengelyen egy, ütközőkkel és áramzáró részekkel ellátott fogantyú lazán és egy, szintén ütközőkkel ellátott emeltyű szilárdan van elrendezve, a hol is ezen két rész (a fogantyú és az emeltyű) között egy rúgó vagy más megterhelés akként hat, hogy a fogantyú mindig egy bizonyos meghatározott helyzetet iparkodik önműködően elfoglalni. A rajzban a találmány tárgya egy példa- ! | képeni foganatosítási alakjában egy villamosan és légnyomás segélyével vezényelt légfék féktolattyújának tengelyénél van föltüntetve. Az (a) fogantyú (1. és 2. ábra) a (h) kar agyán és így a féktolattyúnak (b) tengelyén is forgathatóan van elrendezve. A fogantyú a (c) kivágással és ezenkívül egy vagy több (d) áramzáró résszel van ellátva, melyek az (a) fogantyúnak bizonyos helyzeteinél a kocsivezető által működtetett fékszelepen elrendezett (i) áramzáró sínekkel érintkeznek, oly czélból, hogy a légfék villamos úton meghúzassék, illetőleg megeresztessék. A féktolattyúnak (b) tengelyével szilárdan összekötött (h) karnak (g) peczke a (c) kivágásba nyúlik. A mint látható, az (a) fogantyú a (k 1) ütközők közötti távolságnak megfelelően szabadon forgatható a féktolattyúnak (b) tengelye körül, mely mozgást az (a) fogantyú és a(h) kar közé iktatott (c) rúgó megakadályozni iparkodik. Nagyobb mérvű elforgásnál a fogantyú a (h) kart a (k 1) ütközők és a (g) peczek segélyével magával meneszti. Ha a (h) kar a (2. ábrában jelzett) (I) helyzetben van, mely pl. a féktolattyúnak zéróállása lehet, akkor az (a) fogantyúnak I elforgatásával ennek (d) áramzáró részeit