33108. lajstromszámú szabadalom • Automatikus blokkberendezés

között más okból bekövetkező megszakítása következtében nem zárja kellően rövidre a (h) jelző készüléknek (k) battériáját. 2. A törzsszabadalom szerinti berendezésnél, midőn egy vonat az (f) jelző készüléket elhagyja, az a (g) jelző készülék (ml) relaisjének gerjesztését beszűnteti, mely relais viszont a (h) jelző készülék (m) relaisjének gerjesztését szűnteti be és ekkor a (h) jelző készüléknek (j) relaisje újból gerjesztetik. Ha ekkor a vonat vissza megy, a (g) jelző készülék relaisje gerjesztetik, mivel ezen jelző készüléknek (kl) battériája nincsen többé rövidre zárva, de azért a (h) jelző készüléknek (m) relaisje gerjesztetlen marad, mivel áramköre ugyanezen jelző készüléknél a (j) relais kontaktusánál mindig megszakítva marad. Eszerint a (h) jelző készülék rendesen szabad állásban marad mindaddig, míg egy vonat azt tényleg el nem hagyja, ezen jelző készülék (j) relaisjének gerjesztését be nem szűnteti. 3. Egy vonat beérkezése után a (g) jelző készüléknek (jl) relaisje csak akkor gerjeszthető közvetlenül a (h) deblokkoló jelző készüléknek (k) battériája által, ha magának a (h) jelző készüléknek (j) relaisje gerjesztetik. Vagy megtörténhetik, hogy a (h) jelző készülék elromlás következtében nem állítódik be többé szabadra, a mikor azon hiba lép föl, hogy a (g) jelző készülék szabadot jelez, míg a (h) jelző készülék ugyanekkor tilos állásban van. Ezen három hátrányt a mellékelt rajzon föltüntetett berendezéssel kerüljük el. Itt a (h) deblokkoló jelző készüléknek (m) annonciator-relaisje rendesen a (g) jelző készüléknél elrendezett (A) battéria által gerjesztetik, melynek egyik sarka a (B) földeléssel van összekötve, a mikor' is a gerjesztő áramkör számára egy sínvezeték és a föld szolgál, még pedig a következő módon : az (A) battériától az (1) sodronyon, az (1) relais (y) kontaktusán, a (2) sodronyon, az (ml) relais (xl) kontaktusán, a (3) és (24) sodronyokon, a (h) jelző készüléknek (23) sodronyán, az (m) relais n, a (4) sodronyon a (C) földelésbe és vissza a (g) jelző készüléknek (B) földelésén át az (A) battériába. Másrészt a (h) deblokkoló jelző készülék (k) battériájának a (g) jelző készülék (jl) deblokkoló relaisjét gerjesztő áramköre a következő: a (k) battériától a (26) sodronyon, egy, (a (h) jelző készülék által működtetett és az áramkört csak ezen készüléknek szabad állásánál záró) (D) kikapcsoló egy kontaktusán, az (5) sodronyon, a (j) relais (w) kontaktusán, a (27) és (23) sodronyokon, a (d) sínen a (g) jelző készülékig és itt a (24) sooronyon, az (ml) relais (vl) kontaktusán, a (28) sodronyon, a (jl) relaisn, a (29) és (30) sodronyokon, az (a) sínen a (k) jelző készülékig és a (6) sodronyon át vissza a (k) battériába. Ezen áramkörökben csak a (d) sín és a (23 24) sodronyok lévén közösek, világos, hogy az (m 1) és (jl) relaisknek soros gerjesztése nem fordulhat többé elő, midőn a deblokkoló jelző készüléknek (j) relaisje árammentes lett; az ezen gerjesztést lehetővé tévő áramkör tényleg többé nem zárható, még pedig a (d) sín és az (A) battéria által gerjesztett (m) relais földelése közötti leágazás következtében, a mikor is az (A) battéria szintén ezen a sín és a föld közé van iktatva. A második hátrány szintén elkeríiltetik. Ugyanis ha föltételezzük, hogy egy vonat a (g) jelző készülék f§lé haladván, ezen készüléknek (kl) battériáját rövidre zárja, a (g) jelző készülék (ml) relaisje elereszti fegyverzetét és ez által az (xl) kontaktusnál megszakítja az (A) battéria áramkörét. A (h) jelző készüléknek (m) relaisje ekkor szintén elereszti fegyverzetét, mivel gerjesztő áramköre meg van szakítva és igy a (h) és (g) jelző készülékek szabad állásba állítódhatnak. De ha ezután a vonat visszamegy és a (g) jelző készüléknek (kl) battériáját többé nem zárja rövidre, a (g) jelző készüléknek (ml) relaisje újból gerjesztetik és az (xl) kontaktust zárja, miáltal az (A) battéria a (k) jelző készüléknek (m) relaisjén át záratik. Eszerint a (g) jelző készüléknek (jl) relaisje és a (h) jelző készüléknek (j)