33085. lajstromszámú szabadalom • Alváz automobil járművek számára

a lánczhajtás mellőzhető legyen, amíg eddig | nagy terhek szállításánál szükséges volt. A két darabból álló hátsó tengely a központi (r1

) szelenczében végződik. A tengely mindkét darabja egy (x) fogaskereket hord, melyek mindegyike a differenciális fogaskerekek által hajtott (x1

) fogazott hüvelyekkel kapcsolódik. Az (y) tengely az (r1

) szelenczéből kinyúlik, és egy (y1

) féktárcsát hord. Ezen tengely hajtására egy kúpkerékmű szolgál, mely a Cardan-csuklóban végződő (z) hossztengely útján a hajtómotorral áll összeköttetésben. Az (x x1

) fogaskerekek helyett csavarkerekek is alkalmazhatók, mely esetben a hátsókerekek az út lejtéseihez jobban alkalmazkodhatnak. Magától értetődik, hogy a fentebb ismertetett berendezés csak példa gytúüínt szolgál és az egyes részek alakja, mérete és elrendezése a körülmények szerint változhat, annélkül, hogy a találmány lényegétől eltérnénk. SZABADALMI IGÉNY. Alváz automobil járművek számára, jellemezve az által, hogy a mellső alváz négy kormányzott kerékkel bír, melyek hosszirányban páronként rúgós himbák segélyével vannak egymással összekötve és a mellső kerekek tengelyeit a himbákkal oly csuklós szerkezetek kötik össze, melyek ezen tengelyeknek, egymástól függetlenül minden irányban való elmozdulását teszik lehetővé, míg a hátsó tengely és a kocsiváz összeköttetésére rúgók és gombcsuklós csatlórudak szolgálnak, azon czélból, hogy a talaj egyenetlenségei által okozott visszahatások még vasabroncsos kerekek alkalmazása esetén is lehetőleg csökkenjenek. i2 rajzlap tnellókkati'l. .áLUl RÍBZVÍMTTAR8A»Ai NVOMDAj* H11 DlPlfiTiil