33075. lajstromszámú szabadalom • Rugalmas kerékabroncs mindenféle jármű számára

Megjelent 1ÍM>5. évi jminis hó 5-én. MAGY. SZABADALMI KIR. HIVATAL SZABADALMI LEIRAS 33075. szám. XX/a. OSZTÁLYRugalmas kerékabroncs mindenféle jármű számára. QUINCEY LOUIS MÉRNÖK PÁRISBAN. A szabadalom bejelentésének napja 1904 julius hó 30-ika. Jelen találmány tárgya mindenféle jármű számára való rugalmas kerékabroncsra vonatkozik, mely a pneumatikus kerékabroncsok összes előnyeit magában foglalja, a nélkül, hogy annak hátrányaival is bírna. Jelen találmány tárgyának példaképani kiviteli alakja a mellékelt rajzon van föltüntetve, és pedig az 1. ábra a kerékabroncs egy részének hosszmetszete, a 2. ábra (a—a) vonala szerint, a 2. ábra keresztmetszetet mutat, míg a 3. ábra a kerékabroncs szerelését tünteti föl keresztmetszetben. A jelen találmány szerinti rugalmas kerékabroncs a következőkben áll: A közönséges (1) keréktalpra, mely oldalt (2 2') felhajtásokkal bír, úgy hogy hornyokat képez, kaucsuk vagy más alkalmas anyagból készült (3) szegmentdarabok vannak fölhelyezve, melyek belső részükön oldalt egyegy (4) toldattal bírnak és ezen toldatok az (1) keréktalp (2, 2') felhajlásai által képezett hornyokba nyúlnak. Ezen szegmentdarabok fölött sorban a fölhajlított (6) széllel bíró rugalmas ívalakú (5) lemezek vannak elrendezve. Ezen ívalakú (5) lemezek a kocsinak, melynek kerekein el vannak helyezve, a kocsi súlyának megfelelő ellenálló képességet kölcsönöznek. Ezek egymást kölcsönösen túlfödik (1. ábra) és pedig többé vagy kevésbé, megfelelően a kocsira fölrakott kisebb vagy nagyobb tehernek. A kerékabroncs ellenállása szemmel láthatólag annál nagyobb lehet, minél jobban födik túl egymást az ívalakú (5) lemezek. Ezen lemezek végül a (7) védőköpennyel vannak körülvéve, melynek (8) szélei át vannak hajlítva és az (1) keréktalp (2 2') fölhajlásai és (3) szegmentdarabok oldalsó (4) toldatai közé vannak beékelve. A szegmentdarabok továbbá úgy vannak elrendezve, hogy a fölötte lévő részeknek (9) támasztófelületet képeznek, mely arra való, hogy a rugalmas ívalakú (5) lemezek alakváltozását határolja, ha a jármű erős lökéseknek van kitéve. A rugalmas ívalakú lemezek a pontvonással jelölt (10) vonalnál (2. ábra) tovább nem deformálódhatnak, miáltal ezen lemezek törésének valószínűsége tetemesen csökkentetik Miután a (3) szegmentdarabokat az (1) keréktalpra fölhelyeztük, az (5) rugalmas lemezeket, mielőtt a (7) köpennyel körülvennék, előbb előnyösen kátrányfürdőbe vagy más alkalmas ragasztóanyagból előállított fürdőbe márthatjuk, mi-