33034. lajstromszámú szabadalom • Tengelycsapágy járművek és hasonló szerkezetek számára

r Megjelent 11)05. évi május hó i>() án. MAGY SZABADALMI KIR HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 33034. szám. XX/a. OSZTÁLY. Tengelycsapágy járművek és hasonló szerkezetek számára. BERGISCHE PATENTACHSENFABRIK GESELLSCHAFT MIT BESCHRÁNKTER HAFTUNG CZÉG WIEHLBEN. A szabadalom bejelentésének napja 1904 julius hó 4-ike. Jelen találmány oly tengelycsapágyakra, illetve kocsitengelyekre vonatkozik, melyeknél a kónus és a záró csavaranya ismert módon különállóan vannak elrendezve; új az elrendezésben az, hogy a záró csavaranya hengeres toldatrésszel van ellátva, melyen nincsenek csavarmenetek. Ezen részen vannak a beállító hasítékok, melyek nem nyúlnak a hengeres rész széléig, úgy hogy a hasított részek előtt még egy át nem tört anyaggyűrű marad. A csavaranya meneteinek iránya a tengely mindkét oldala számára ugyanaz. Az ismert "csavaranyaszerkezeteknek az a hátránya, hogy csavaranya és állítógyűrű gyanánt szolgáló egységes testet képez, melybe a beállító hasítékok be vannak metszve; a hasítékok tehát a csavaranya oldalfölületeiben vannak. Ennek folytán a csavarkulcsnak kissé elővigyázatlan alkalmazása esetén nem lehet elkerülni, hogy a csavaranyának külső, a hasítékok között megmaradt anyagrészei le ne törjenek; hátrány még az, hogy legföljebb hat beállító hasítékot lehet elrendezni. Az alábbiakban leírt tengelyszerkezet ezen hátrányokat megszünteti; ezen szerkezetnél a csavaranya és az állító gyűrű szerkezeti tekintetben úgyszólván külön-i álló részek, noha külsőleg egy egésszé is vannak egyesítve; csak az anyakép ható részen vannak belső, még pedig jobbirányú csavarmenetek; ezen rész zárt, meg nem szakított vagy gyöngített hatélű hasábot képez, mely nyomásnak ellenállhat; ezen hatélű hasábra a be-, illetve utánállítás czéljából köralakú, hasított és külső szélén zárt gyűrű van helyezve. Ezen gyűrű belül sima. Ennek folytán a beállító szerkezet megrongálásától nem kell tartani, mintl hogy az állító kulcs a csavaranyának csak teljes hatélű részével jut érintkezésbe; minthogy a hasított gyűrűn nincsenek belső csavarmenetek, a gyöngítéstől ez által is megóvatik. A hengeres résznek mellső, a hasítékok által át nem tört része a hasítékok között megmaradó részeket támasztja, de a hasítékok megsértését is megakadályozza szakértelem nélkül való kezelésnél, melynek a kocsitengelyek igen gyakran vannak kitéve. Az állítógyűrű koralakja ezenkívül nagyobb számú beállító hasíték elrendezését és ezzel pontosabb utáni' állítást enged meg.