33024. lajstromszámú szabadalom • Megsérülés ellen biztosított védőburok keréktalpak számára

- 2 -nak pneumatikus keréktalpra való ráerősítése (j) fémgyűrű segélyével történik, mely két vagy több részre van osztva, mi mellett ezen részek egyik vége jobbra baladó, másik vége pedig balra haladó csavarmenettel van ellátva, oly czélból, hogy ezen végek a két darabból álló (k) csavaranyák segélyével összefoglalhatók legyenek (4. és 5. ábra), míg a (k) csavaranya két darabját (1) csuklók kötik egymással össze. A csavaranyák egyik részébe balra haladó, másik részébe jobbra haladó csavarmenetek vannak vágva. A (j) gyűrű részei az (a) burok szélén levő (d) kapcsokba vannak helyezve és kétkét ilyen rész a kétféle csavarmenettel ellátott csavaranya segélyéyel van összefoglalva és egyúttal megfeszítve. Mint látható (1. és 2. ábra), az (a) védőburok a légabroncsot egészen a kerékabroncsig befödi és a burok szélei az abroncshoz (m) kapcsok segélyével erősíthetők (8. és 9. ábra), melyek a (j) gyűrűt és egyúttal az (n) abroncsot is körűifogják (2. ábra), mely berendezés a légabroncs tökéletes megvédését biztosítja. A 10—12. ábrák a védőburoknak a légabroncson való megerősítésére szolgáló szerkezetnek egy módosítására vonatkoznak. Ezen módosítás (11. és 12. ábra) abban áll, hogy az (a) burkot alkotó részek egyik végének mindkét szélén egy-egy (o) kengyel van elrendezve, melynek két (p, q) hüvelyébe a (j) gyűrű két szomszédos részének végei vannak behelyezve, mi mellett a gyűrűrészek egyik vége (r) csavarmenettel, másik vége pedig (s) fejjel van ellátva. Az (r) csavarmenetes rész a hüvelyek egyikébe van illesztve és ez utóbbihoz a (t) aczéltárcsa közvetítésével támaszkodik és az (u) csavaranya segélyével tartatik helyén, mely viszont a (v) ellencsavaranya segélyével rögzíttetik, míg ugyanazon gyűrűrész (s) feje az (o) kengyel egyik vagy másik (p vagy q) hüvelyébe van illesztve, melyhez vagy közvetlenül, vagy pedig (x) rézhüvely és (y) aczéltárcsa közvetítésével támaszkodik. Ez utóbbi esetben az (o) kengyel, a helyett, hogy a 12. ábra szerinti sajtolt testet képezné, fémöntvényből is állhat, mely a (j) gyűrű (s) fejének befogadása czéljából ki van marva. Magától értetődik, hogy a védőburok gördülő fölülete tetszőleges számú (i) fejes szögecssorozattal látható el, melyek egyenes sorokban vagy váltakozva rendezhetők el, a szerint, a mint azt legalkalmasabbnak találjuk. Azonkívül a gördülő szalag csupán csak (h) szögecsekkel, vagy pedig (g) fémlemezekkel felszerelt szögecsekkel látható el, mi mellett a szögecseknek és fémlemezeknek ezen különböző elrendezései az (a) burok gördülő felületén vagy' közvetlenül, vagy pedig az (f) gördülő szalag közbeiktatásával alkalmazhatók. A kétféle csavarmenettel bíró csavaranyák szintén egyetlen merev darabból, vagy pedig két egymással csuklósan összekapcsolt darabból állhatnak. SZABADALMI IGÉNYEK. 1. Védőburok pneumatikus keréktalpak számára, jellemezve egyetlen egy vagy több darabból álló bőrszalag által, melynek szélein bevágások vannak kiképezve, oly czélból, hogy a szalag a légabroncs alakját fölvegye, míg a bevágások szomszédságában kapcsok vannak a szalag széleihez szögecselve. 2. Az 1. igényben védett védőburoknak egy foganatosítási alakja, jellemezve a szalagot alkotó részek összefoglalására és rögzítésére szolgáló, két vagy több szektorra osztott fémgyűrű által, melynek mindegyik darabja egyik végén jobbra, másik végén balra haladó csavarmenetekkel van ellátva, melyek ezen darabokat egymással összekapcsolják és miáltal olyan gyűrű keletkezik, melynek átmérője a kétféle csvarmenettel ellátott csavaranyák segélyével változtatható, mi mellett ezen csavaranyák egyetlen merev darabból vagy két, egymással csuklósan összekapcsolt darabból állnak oly czélból, hogy a gyűrűszektorok hajlítása lehetővé váljék, míg az (a) burkot képező bőrszalag részei tetszőleges kapcsok segélyével vannak előzetesen egymáshoz