32961. lajstromszámú szabadalom • Újítások írógépeken

— 5 -val a (72) emelő fölemelkedik s ez által a (22) kart és a (21) fogazott léczet szintén fölemeli. Jelen gép a szokásos szalagmozgató szerkezettel van ellátva, mely a találmány szerint félremozdíttatik az útból, midőn a hengerkeret a gépről levétetik. A szalag a szokott módon, vagy más alkalmas módon orsókra van göngyölítve s a lenyomtatási helyre egy (74) lemez által vezettetik (3. és 4. ábra), mely a (75) vezető keret hornyaiban egy (76) kar segélyével föl s alá mozgatható. A (76) kar végén egy nyitott hasíték van kiképezve, mely a (74) vezető lemez (78) lenyúló részére erősített (77) peczket fogadja magába. A (76) kart a billentyűk az ismert módon lengetik. A (75) vezető keret (79) fülekre van ágyazva, melyek (80) csavarok segélyével a (81) tartókhoz, ezek pedig (82) csavarok segélyével a (3) lemez alsó oldalához vannak erősítve. A szerkezet úgy van foganatosítva, hogy a (75) vezető keret a (79) fülek körül normális helyzetébe mozdítható (1. ábra), vagy pedig ezen helyzetéből kimozdítható (3. ábra). A vezető keretnek ezen mozgását egy (83) rúd létesíti, melynek mellső vége a vezető keretnek egy (84) csapjára, hátsó vége pedig a (85) helyen egy (86) emelőre van ágyazva, mely viszont a (3) lemezhez (89) csavarok segélyével foglalt (88) tartóra van forgathatóan erősítve. Mint a 4. ábra mutatja, a (89) csavarok a (88) tartó hosszúkás hasítékain haladnak át, mely berendezés folytán a (88) tartó a gép előrésze vagy hátsó része felé mozdítható azon czélból, hogy a (75) vezető keret a henger előtt pontos helyzetbe legyen állítható. A (90) tekercsrúgó, melynek egyik vége a (3) lemezhez, másik vége a (83) rúdhoz van erősítve, ezen rudat a gép előrésze felé törekszik húzni. A szerkezet úgy van foganatosítva, hogy ha a (86) emelő az 1. ábrán látható normális helyzetét foglalja el, akkor a (83) rúd (85) forgáscsapja a holt pont mögött van, úgy hogy a (90) rúgó a vezető keretet normális helyzetében törekszik tartani, ha azonban a (86) emelő a 3. ábrán föltüntetett helyzetbe mozdíttatik, akkor a (85) forgáscsap a holt ponton túlhalad, úgy hogy a rúgó a vezető keretet a 3. ábrán látható helyzetben törekszik tartani. A (86) emelőnek a (90) rúgó hatása alatt történő elmozdulását egyik irányban a (3) lemez, másik irányban egy (91) ütköző határolja (4. ábra), mely a (88) tartóból az emelő pályájába nyúl. A (86) emelő két (92) és (93) karral bír, melyek, ha valamelyik hengerkeret a gépre van helyezve, ezen keretnek (37) rúdját veszik körül, a hol a (37) rúd a (92 93) karok által képezett villában csúszik, midőn a kocsi a gépen eltolatik. Ez az egyik ok, a miért a (37) rúd egész hosszában szabadon van hagyva. A rajzokból könnyen belátható, hogy ha a hengerkeret a gépre van helyezve, akkor a (37) rúd a (86) emelőt az 1. ábrán föltüntetett helyzetben rögzíti, úgy hogy a (75) vezető keret a normális helyzetben tartatik, midőn a gép működésben van. Ha pedig a hengerkeretet a gépről való levétele czéljából a 3. vagy 7. ábrán föltüntetett helyzetbe billentjük, akkor a (37) rúd a (86) emelőt önműködően mellső helyzetébe mozdítja, még mielőtt a hengerkeret a gépről leemeltetett volna, a hol a (86) emelő a (90) rúgó által tartatik ezen helyzetben. Ha a hengerkeretet a gépre visszahelyezzük, akkor a (37) rúd a (86) emelőt és a szalagvezetéket önműködően visszavezeti normális helyzetébe. Ily módon belátható, hogy a szalagvezetéknek normális helyzetébe való mozdulása, vagy ezen helyzetből való kimozdulása, a hengerkeretnek a gépre helyezése illetve levétele alkalmával, teljesen önműködően megy végbe. Azonban a szalagvezetéknek ezen elmozdítása, ha czélszerűnek látszik, kézzel is végezhető. A tabulátor-mechanizmuson bizonyos változtatások vannak téve azon czélból, hogy a tabulátor a hosszú hengerrel fölszerelt gépre alkalmazható legyen. A (6) kocsiváz hátsó oldalára egy (94) ütköző van erősítve (11. ábra), mely egy (96) lengő tabulátor-rúdra a szokott módon szerelt (95) ütközővel vagy ütközőkkel működik össze (2. ábra). A (96) rúdba az egyes betűk kö-