32895. lajstromszámú szabadalom • Készülék tűzveszélyből való mentésre

— 2 -húzható és forgatható fecskendező csővel együtt alkalmazható. Az említett híd (4. és 5. ábrák) három egymásba tolható csatornaalakú (14) lapokból áll, melyek a (15) fülekkel a megfelelő (16) csöveken fogva tartatnak. A (16) csövek teleszkopszerSen egymásba vannak tolva, a legkülsőbb cső ped'g végén zárva van. A (14) csatornák fenekén alkalmas távolságban négyszögletes (17) nyílások vannak képezve, melyek a híd kihúzása esetén létrafokokat képeznek. A belső (16) csövek a (18) csapok útján a (19) keresztrésszel lenghetően vannak öss~eköLve, mely keresztrész ismét a (6) vezeték fölső végén a legfölsőbb (2) padlap fölött van lenghetően elrendezve. Ezen czélból a (19) keresztrész a (29) kónikus hüvely fölött van elrendezve és ezen hüvely a kívül kónikus, a (6) csatornán megerősített (22) hüvelyre van dugva. A (16) csövek középvonalának magasságában a (6) cső, valamint a (22) hüvely kívülről a (26), illetve (24) gyűrűalakú horonnyal van ellátva, melyek a hüvelyben lévő (25) és a (6) csőben lévő (27) nyílások útján ezen (6) cső belsejével folytonosan közlekednek. A (20) hüvely továbbá átmérő irányban egymással szemben lévő kőt (23) lyukkal van ellátva, melyek a (24) gyűrűalakú horonnyal közlekednek és melyek ugyanazon magasságban fekszenek, mint a (19) keresztrész (18) csapjaiban képezett (28) furatok, melyek a (29) lyuk és a (30) gyűrűalakú csatorna útján a (16) csövek belsejével állandóan közlekednek (5. ábra). A (20) hüvely a hüvely alsó oldalán megerősített, (21) fogantyúval ellátott lemezzel 90°-kal elforgatható. A (20) hüvelynek a rajzban (5. ábra) föltüntetett helyzetében a (6) cső és a (16) csövek közti összeköttetés el van zárva; ha azonban a (20) hüvely 9C°-kal a pontozással jelzett helyzetbe elforgattatik, a (23) lyukak a (28) furatokkal kerülnek szembe, minek folytán a (6) és (16) csövek egymással kapcsolatba jutnak és ezen kapcsolat a (26 24) és (30) gyűrűalaWú csatornák útján a (19) keresztrész és a (14 16) híd minden forgási helyzetében megtartatik, mert a (20) hüvely mindkét helyzetben a (19) keresztrésszel szilárdan van összekötve. A (19) és (20) részek a (22) hüvellyel a (31) csavaranya által tartatnak össze. A (6) cső fölső végén, tehát az imént leírt szerkezet fölött van a (32) kónus íölcsavarolva, mely két (33) lyuk és a (34) gyűrűs csatorna útján a forgatható, kúpalakú (36) hüvelyben lévő (35) lyukkal közlekedik, mely hüvely a T-alakú (37) részre vai tolva. A T-alakú rész (6. ábra) (38) szára a teleszkopszerűen egymásba tolt (39) csövek belső csövének forgási csapját képezi és a (40) fúrattal van ellátva, mely a (41) lyukon és a (42) gyűrűs csatornán át a (39) csövek belső csövével állandó kapcsolatban van. A (36) hüvely a (43) fogantyú által 90°-kal elforgatható, minek folytán a (6) és (39) csövek között való kapcsolat vagy el van zárva, a mint a rajzban látható, vagy nyitva van, a mint a 6. ábrán pontozással van jelezve. A (39) csövek közül a legkülsőbb egy félgömb (44) részével van ellátva, melyet egy mozgatható (45) gömböv fog körül. A külső (50) fecskendező cső hasonló (46) íélgömbrésszel bír, melyet a mozgatható (47) öv vesz körül. A két (45 47) övet a csavarmenetekkel ellátott (48) gyűrű köti össze, mely a részek összecsavarolása alkalmával összenyomja a (49) rúgót, mely a (39) cső legszélsőbb vége és az (50) fecskendező cső belső vége között, tehát a (44 45 46 47 és 48) részek által képezett üreges testben talál helyet. A szájrész ilykép minden irányban forgatható, de a (49) rúgó által rendszerint egyenes irányban tartatik meg. Az egész készülék kocsira szereltetik, melyen szilárd csap körül föl- és lefelé forgatható. A legalsóbb (1) cső alsó vége (11) gyűrűkkel van körülvéve, melyek a (12) tartócsavarok számára csavaranyákkal vannak ellátva. A készülék használati módja a következő: az összetolt helyzetben (1. ábra) az égő épület elé vagy annak udvarába szál' lított készülék csapjai körül függélyes hely-