32709. lajstromszámú szabadalom • Tehercsúsztató rajta vezetett buktató kocsival

csúsztatható, miközben az (el) csigák az j (al) gerendák fölső oldalára erősített (fl) síneken gördülnek, míg a (gl) szorítók (.hl) csigáikkal átfogják a gerendák külső oldalára erősített (il) párkányokat a szán leemelésének megakadályozása czéljából. Az (a) gerendák végén a külső oldalon a (kl) ütközők vannak elrendezve, a melyekbe a (hl) csigák beleütköznek és ez által határolják a (cl dl) szánnak mozgását. A szánnak (cl) oldalfalai közé van ágyazva a teher fölvételére szolgáló (11) asztal, a mely hosszának körülbelül közepén vagy valamivel alább van hozzáerősítv e a szán fölső végéhez az (ml) oldalcsapok segélyével, miáltal a szán legfölsőbb állása mellett az asztal vízszintes helyzetbe forgatható. (Lásd az 5. ábrán szakadozott vonallal jelölt állást.) A rajzon példaképen föltüntetett asztal hordók fölvétele czéljából félkörkeresztmetszetű (ol)- ágyakkal van ellátva, a melyek esetleg levehetők. Ezen ágyak, úgyszintén az asztal keresztkötései is, csapok körül elforduló (pl) golyókkal vagy héngerekkel vannak ellátva, a melyek a tehernek föl- vagy letolását megkönnyítik. A (cl dl) szán alsó végéhez egy (ql) kötél vagy láncz van erősítve, a mely a csúsztatógerendák fölső végénél lévő (rl) csigára van helyezve és innét a tehercsúsztató alsó részére szerelt (s) dobhoz van vezetve. Használat czéljából a teheresúsztatót fölső végével a megrakandó teherkocsihoz támasztjuk (5. ábra), az (11) asztalt legmélyebb állásába hozzuk és a terhet az asztalra helyezzük. Erre a dob forgatása által az asztalt annyira fölhúzzuk, hogy a (hl) csigák beleütközzenek a fölső (kl) ütközőkbe, a midőn azután az (11) asztalt a teherrel együtt vízszintes helyzetbe forgathatjuk, vagy pedig az magától billen át, miáltal a teher kényelmesen letolható az asztalról a kocsira. A 9. ábrán két futókerékkel ellátott tehercsúsztató oldalnézetben van föltüntetve. Ezen kiviteli alak berendezése a következő: A csúsztató állványa egymással alkalmas módon összekötött és U-vasakból készült (a2) kocsioldalból, valamint a (b2 h2) feszítőrudakból áll, a mely utóbbiak egymással és az (a2) kocsióldalakkal a csúsztató hosszának közepén elrendezett (d2) lemezek segélyével vannak összekötve, míg másik alsó, illetőleg fölső végükkel közvetlenül az (a2) kocsioldalakhoz vannak erősítve. A kocsioldalakon vezethető a tetszés szerinti szerkezetű (c2) buktatókocsi, a mely egy kötél és (lobszerkezet segélyével föl- és lefelé mozgatható. A példaképen föltüntetett kiviteli alaknál az (f2) futókerekek (g-2) tengelyei a megfelelően meghosszabbított (d2) lemezekbe vannak ágyazva. Czélszerű az (f2) kerekek magasságát úgy megválasztani, hogy azok a tehercsúsztató alkalmazásakor, vagyis, a midőn az fölső végével például valamely kocsihoz van támasztva, ne érjék a talajt, miáltal a tehercsúsztatónak magától való elgördülése ki van zárva. SZABADALMI IGÉNYEK. 1. Tehercsúsztató rajta vehetett kocsival és ezen kocsin elrendezett buktató székkel, az által jellemezve, hogy a buktató szék mindkét oldalán két-két (a b) forgócsappal van ellátva és ezekkel a kocsin elrendezett nyitott, villás csapágyakba fekszik, miáltal a buktató székacsúsztatónak akár alsó, akár fölső végén a teher föl- vagy lerakása czéljából az egyik vagy másik csap körül előre vagy hátra átbuktatható. 2. Az 1. alatt igényelt tehercsúsztató, az által jellemezve, hogy a buktatószék oldalt elálló (i) csigákkal van ellátva, a melyek lefelé haladás alkalmával a csúsztató végén menetelesen emelkedő (k) léczekre jutnak, miáltal a szék alsó (a) forgócsapja körül úgy fordul el, hogy a teher súlypontjából bocsátott merőleges ezen forgócsapon kívül jut és így a széknek hátrafelé való buktatása a kocsi fölső (h) végéhez erősített (s) kötél utáneresztése által előidézhető. 3. Az 1. alatt igényelt tehercsúsztató, jel-