32622. lajstromszámú szabadalom • Kormányszelep légnyomás fékekhez

3 keresztül ezen helyzetben a fékhengerbe | s az (e) csatornán keresztül a (k) dugatytyú jobboldalán lévő térbe több levegő lép át, gyorsabban megy végbe, mint a vonat mellső részén, úgy hogy a (t) tolattyúk az egész vonaton majdnem egyidejűleg kormányoztatnak át s a kocsik erős összeütődése nem következhetik be, mivel a levegő a vezetékből csekély mennyiségben s a tartányból lassan lép át a fékhengerbe. SZABADALMI IGÉNYEK. 1. Kormányszelep a vonatok légnyomású fékjeinek egyidejű meghúzására vészfékezés alkalmával, jellemezve az által, hogy a vezeték levegője a főkormányszelepnek a vészfékezési helyzetbe való átcsapása által egy (t) segédtolattyúval összekötött (k) dugattyú mellső oldalára vezettetik, mely dugattyú hátsó oldala egyfelől a fékhengerrel, másfelől a segédlégtartányhoz vezető (b) csatornával áll összeköttetésben, mely a vészfékezés megkezdésekor oly módon szűkíttetik meg, hogy a (k) dugattyú mellső oldalán túlnyomás lépjen föl, mely a (t) segédtolattyút átkormányozza és ez által szabaddá teszi a (p) csatornát, melyen keresztül a vezeték levegője egy kibocsátó szelepen át kiáramlik, hogy a vonat hátsó részének főkormányszelepei a vezetékben való gyorsabb nyomáscsökkenés következtében gyorsabban kapcsoltassanak át s a fékező nyomásnak a vonat mellső részében való emelkedése mindaddig visszatartassék, míg a nyomás a fékhengerben a vezeték levegőjének a (k) dugattyú mellső oldalára gyakorolt nyomását túl nem haladja s a tolattyú viszszavezettetik, minek következtében az (u) légkibocsátó szelep elzáródik. 2. Az 1. igényponttal védett szelepszerkezetnek egy foganatosítása, jellemezve az által, hogy a (k) dugattyú mellső oldalát a fŐkormányszelep a sűrített levegő vezetékével köti össze, míg a dugattyú hátsó oldala egy (i) rúgóval van megterhelve, mely a dugattyút, ha a nyomás mindkét oldalán egyenlő, a nyugalmi helyzetbe tolja vissza. 3. A 2. igényponttal védett szerkezetnek egy foganatosítása, jellemezve az által, hogy a (b) csatornát szabályozó szerkezet az (s) főkormánytolattyúval van öszszekötve s azzal együtt mozog. 4. A 2. igényponttal védett szerkezetnek egy foganatosítása, jellemezve az által, hogy a (b) csatornát szabályozó szerkezet egy membránból áll és oly módon van elrendezve, hogy a (b) csatornát megnyitja, mihelyt a segédtartány nyomása nagyobb lesz, mint a vezetéknek fő (r) kormánydugattyú hátsó oldalára gyakorolt nyomása. 5. A 2. igényponttal védett szerkezetnek egy foganatosítása, jellemezve az által, hogy a vezeték levegőjét kibocsátó szelep egy rúgóval megterhelt (u) nyomószelepből áll, melyet egy vészfékezés alkalmával a vezeték levegője által eltolt (z) dugattyú nyit meg azon czélból, hogy a légvezetékben gyors nyomáscsökkenés létesüljön. 6. A 2. igényponttal védett szerkezetnek egy foganatosítása, jellemezve az által, hogy a levegőt kibocsátó s a (t) segédtolattyú által szabályozott (p) csatorna közvetlenül a szabadba torkol. 2 rajzlap melléklettől.! PA1XA6 flÉBZVÉNYTÁRAAaÁO NYOMDÁM BUDAPESTEN