32566. lajstromszámú szabadalom • Önműködő huzamszabályozó
tüzelési fokkal összhangzásba lehessen . hozni, az (f) dugattyúrúd egy elállítható i.a) ütköző gyűrűvel van ellátva, melynek egy (x) rúgó által a dugattyúrúdhoz szorított (v) kilincs felel meg. Ha most az első (1) tüzelőajtót (2. ábra) a tüzelőberendezésnek szénnel való táplálása czéljából kinyitjuk, az ajtó sarokcsapján elrendezett (2) excenter a (3) ütközőt, mely az ajtó fölött vízszintesen elvezető (4) rúdon van elrendezve, jobbra eltolja (3. ábra). A (4) rúddal összekötött (s) drótkötél (1—3. ábra) ez által megfeszül, a minek következménye az, hogy a (v) kilincs a (w) kötéldarab közvetítésével visszahúzatik és a folyadékkataraktusnak az (s) drótkötéllel összekötött (q) tehermentesítő szelepe megemeltetik. A (h) tolattyú tehát most teljesen lesülyedhet, mikor is ez a (d) és (n) dugattyúkat a rajzon föl nem tüntetett középhelyzetükből, melyben azokat a (v) kilincs rögzíti, a pontozott vonalakkal rajzolt legmagasabb helyzetükbe emeli. Az (n) kataraktus dugattyú fölött lévő folyadék ekkor a megnyitott (q) szelepen és a (p) csatornán keresztül hirtelen a dugattyú alá folyik. Az (1) ajtó ezt követő bezárása alkalmával a (4) rúd az (5) súly hatása alatt ismét balra tolódik, úgy hogy az (s) drótkötél meglazul, az (x) rúgó a (v) kilincset előre nyomja és a (q) tehermentesítő szelepen elrendezett rúgó e szelepet elzárja. Az utolsó (6) tüzelőajtó kinyitása alkalmával (2. és 4. ábra) az ajtó sarokcsapján elrendezett (7) excenter a (8) ütköző segélyével egy, az ajtó fölött vízszintesen elvezető (9) rudat jobbra eltol. Ekkor a (9) rúd végén elrendezett (10) kampó egy (12) kilincs alsó oldalán lévő (11) orr mögé nyúlik (4. ábra), mely kilincs a (9) rúd meghosszabbításában vízszintesen elrendezett (13) rúdhoz van csuklósan kapcsolva. A (9) és (13) rudak tehát most egymással kapcsolatban vannak, a mint ezt a 4. ábra mutatja. A (13) rúd a (c) drótkötél segélyével az (a) gőzhenger (1. ábra) kormányzására szolgáló (b) kagylótolattyú (m) rúdjával van összekötve. Ha most az utolsó (6) tüzelőajtót bezárjuk, a (7) excenter, miközben a (14) ütközőre nyomást gyakorol, az egymással kapcsolatban lévő (9) és (13) rudakat balra tolja. Ez által a (c) drótkötélre húzás gyakoroltatik, mely a (b) kagylótolattyúnak a rajzon pontozva föltüntetett helyzetbe átállítását eszközli. Az (a) hengerbe most beáramló gőz a fölemelt (d) é.- (n) dugattyúkat legmélyebb helyzetükbe hozza, úgy hogy a (h) tolatytyú a rajzon teljes vonalakkal föltüntetett legmagasabb helyzetébe jut. Az egymással kapcsolatban lévő (9) és (13) rudak ezen elmozgása alkalmával a (12) kilincs fölfelé görbített (15) szarva egy (16) ütköző peczekkel jön érintkezésbe, a mi a kilincs kikapcsolódását idézi elő (5. ábra). Kevéssel az előtt, hogy ezen kikapcsolódás bekövetkezik, a sülyedő (f) dugattyúrúdon megerősített (k) gyűrű közvetítésével egy (1) emeltyű villás vége lenyomatik. Ezen emeltyű az (m) tolattyúrúd egy gyűrűjén megy keresztül. Ily módon a (b) kagylótolattyú a rajzon teljes vonalakkal rajzolt helyzetébe sülyed vissza, mely helyzetben az a hengerfal (i) csatornáját a (j) gőzkivezető csatornával köti össze. A (c) drótkötél e közben a (13) rúdat a (12) kilinccsel együtt ismét a 2. ábrán látható helyzetbe húzza vissza. A (h) füsttolattyú tehát ismét lesülyedhet a (t) füstcsatorna elé; miután azonban a folyadék az (o) hengerben ekkor csak az (r) szelep által szabályozható igen szűk nyíláson keresztül juthat az (n) dugattyú fölött lévő térből az ezen dugatytyú alatt lévő térbe, a (h) tolattyú sülyedése csak igen lassan történhetik. Mihelyt az elállítható (u) ütköző gyűrű a (v) kilincshez ér, a (h) tolattyú sülyedése véget ér. A 2—5. ábrákon egy (17) hüvely van föltüntetve, mely a két (4) és (9) rúdat úgy köti egymással össze, hogy a (4) rúd mozgásai a (9) rúd mozgásaira nincsen befolyással és megfordítva. Ha csupán egy (6) ajtó van a tüzelőberendezésen alkalmazva, akkor a (9) rúdat kötjük össze az (s) drótkötéllel.
