32560. lajstromszámú szabadalom • Javítások vasúti mozdonyjelző lámpákon

— á — zése czéljából a 4. ábrán berajzolt nyíl irányában a vonalkázottan föltüntetett helyzetbe elmozgatható, azonban a (11) rugós pánt következtében rendesen a teljes vonalakkal kihúzott záró helyzetet foglalja el. Ily módon a lámpa a külső levegő, esetleg hevesebb légáram ellenében teljesen el van zárva; az égéshez szükséges levegőt a lámpa csakis alulról kapja. A reflektor terébe esetleg mégis bejutott levegő csak a lámpatok nyolczszögén kiképezett (13) nyílásokon távozhatik a lámpatok belsején, illetve a kürtőn át a szabadba, minthogy a reflektor kissé domború (12) karimájával szorosan odasimul a lámpatok nyolczszögéhez úgy azonban, hogy a (13) nyílásokat el nem fedi. Hogy a lámpást a mozdonyokon különböző irány felé álló karokra szerelhessük, a lámpás (18) lábazata a lámpatok alsó fölületén kiképezett (19) vezetékben elforgathatóan van ágyazva, úgy hogy a lábazat a tartókart befogadó (20) nyílásával tetszőlegesen elforgatható és így a lámpás üveglapjával mindég előre fordítható. Ezen javítások által elérjük azt, hogy a lámpás a tökéletes elzárás következtében a vonat bármely sebessége mellett és a leghevesebb légáramlat mellett sem alhatik el, sem fényerősségében nem veszít, ami az eddigi lámpásoknál nem volt elérhető. A zár és a lábazat forgatható elrendezése természetesen a leírásban leírttól és a rajzban bemutatottól eltérő is lehet, anélkül, hogy ezáltal a találmány lényegétől eltérnénk. SZABADALMI IGÉNYEK. 1. A 29590. számú szabadalomban védett mozdony-jelzőlámpás egy kiviteli alakja, jellemezve az által, hogy a lámpatok födele egy (7) részével a födélhez, csuklós (71

) részével pedig egy a lámpatok oldalából kiálló (72

) fülön átvezetett és kampó útján ezen fülbe kapaszkodó zár által van tökéletesen elzárva. 2. Az 1. alatt védett lámpás egy kiviteli alakja, jellemezve az által, hogy a lámpa födelében kiképezett tartány az üveglapok fölvételére egy (15) vezetékkarimával van fölszerelve oly czélból, hogy az üveglapok, esetleg rugóhatás alatt is, a levegő behatásának elkerülésére tökéletesen odaszoríttassanak a bádogfödélhez. 3. Az 1. alatt védett lámpás egy kiviteli alakja, jellemezve az által, hogy a domború (12) karimájával a lámpatok nyolczszögéhez szorosan odasimúló és így ezt légmentesen elzáró (2) reflektorból kiálló (8) rész oly czélból, hogy a reflektor üregbe esetleg betódúlt levegő a lánghoz ne érjen, kúposán van kiképezve és ezen kúpos rész fölső szélével a lámpatestet szorosan közrefogja, továbbá, hogy a lámpaüveg behelyezésére szolgáló üreget két kúpos (9, 10) rész alkotja, melyek közül a rugós pánt útján a reflektor hátlapjára erősített elmozgatható (10) rész a helytálló (9) részt, illetve a lámpaüveget átlapolja és így a levegőnek a lánghoz való útját is elzárja. 4. Az 1. alatt védett lámpás egy kiviteli alakja, jellemezve azáltal, hogy a lámpatok külső nyolczszögén a reflektorba jutott levegő elvezetésére szolgáló (13) nyílások vannak kiképezve. 5. Az 1. alatt védett lámpás egy kiviteli alakja, jellemezve azáltal, hogy a lámpás lábazata a tokhoz képest és pedig a (19) vezetékben forgathatóan van elrendezve oly czélból, hogy a lámpást a mozdonyra különböző irány felé szerelt tartókarra mindig úgy állíthassuk, hogy üveglapjával előre legyen fordítva. (1 rajzlap melléklettel.) PALLAö RÉ8ZVÉNYTÁRŐAAÁQ NYC-VOÁJA RUDAPtSTEN