32505. lajstromszámú szabadalom • Újítások gőz-, gáz- vagy folyadéknyomással működtetett turbinákon

Czélszerű továbbá az ily módon szerkesztett kerékkel kapcsolatban egy vagy több sor forgó lapátot és vezetőszárnyat elrendezni, melyek oly módon szerkesztendők és rendezendők el, mint az az ismert Parsonféle turbináknál szokásos, azon czélból, hogy a hajtóközegnek a kerék elhagyása utáni további expansiójából adódó sebesség is kihasználtassák. A találmány tárgyát föltüntető mellékelt rajzokon az 1. ábra a hajtókerék és köpenyének egy részét metszetben tünteti föl, mi mellett a hajtókerékrész részben oldalnézetben van rajzolva, a 2. ábra az 1. ábrában rajzolt hajtókerékrész előlnézetét, részben metszetét ábrázolja, a 3. ábra a találmány tárgyátképező turbina részben metszett oldalnézetét ábrázolja, mi mellett a turbina egy része el vau hagyva, a 4. ábra az 1. és 2. ábrában rajzolt hajtókerék egy másik kiviteli alakjának egy részét, részben metszett előlnézetét mutatja és az 5. ábra a 3. ábrabeli turbina egy részének metszete. Az 1., 2. és 3. ábrabeli kiviteli alaknál az (1) hajtókerék egy (2) agygyal bír, mely a (3) tengelyre van fölékelve; a kerék továbbá több sugárirányú (4) küllővel vagy ezek helyett egy tömör tárcsával és egy (5) koszorúval van ellátva, mely részek együttesen egy (6) köpenyben forognak. A (6) köpeny, mely egyik oldalán, mint az 1. ábra mutatja, egy (7) gőzszekrénnyel van ellátva, szétosztó vagy tápláló (8) szájdarabokkal bír, melyek oly módon vannak elrendezve, hogy a gőzt a kerék sugarához képest megfelelő szög alatt táplálják. Ezen (8) száj darabok tetszésszerinti számban rendezhetők el és alakjuk, valamint a kerékhez képesti hajlásúk a föltüntetettől eltérhet. A kerék egész (5) koszorúja (9) üregekkel van ellátva, melyek a külső fölületről befelé é3 előre vannak fúrva és pedig azon irányban, melyben a kerék forgatandó, mi mellett a kerék megfelelő sugarával szöget képeznek. Ezen fúrt lyukak tengelyei a I kerék középsíkjával czélszerűen egybeesnek ' és az egymásmelletti üregek szorosan egymás mellett fekszenek. Az (5) koszorú mindegyik oldalán (10) nyílások egy sorozata van fúrva és pedig oly helyzetben, hogy a (10) nyílások belső vége a megfelelő (9) üreggel egybeesik. Az egyik koszorúoldalon levő (10) nyílások tengelye a másik oldalon levő nyílások tengelyével czélszerűen megközelítőleg derékszöget zár be, bár erre nincs szükség. A (10) nyílások mindkét sorozata ferdén van tehát fúrva, úgy hogy a hajtóközeg a (9) üregek belső végétől a kerék forgásirányához képest hátrafelé vezettetik ki. A (9) és (10) nyílások hengeres véggel bíró fúrókkal vannak fúrva, miáltal az üregek találkozó végeinél egy görbevonalú (11) határolás képeztetik. A (9) üregek közötti (12) válaszfalak külső széle (13) leferdítéísel bírhat, hogy a (8) szájdarabból kilépő gőz éles szélekbe ütközzék. Működés alkalmával a gőz a szájnyílásokban expandál és nagy sebességgel lép be a legközelebbi (9) üregekbe, mi mellett a görbevonalú (11) határolásoknál két részre oszlik, irányát megváltoztatja és a (10) nyílásokon át hátrafelé a kerék két oldalán kiömlik. A nyílások oly mélyre lehetnek befúrva, hogy a görbevonalú (11) határolások elmaradnak és csak kissé görbített csatornák képeztetnek a gőz számára, mi mellett ezen csatornák alakja és elrendezése változtatható, a nélkül, hogy a találmány lényegétől eltérnénk. A föltüntetett kerék egyedül, vagy más tetszésszerinti szerkezettel bíró, a gőz által működtetett elemekkel vagy részekkel együtt is alkalmazható. A 3. ábrában a keréken kívül más ily működő részek is vannak föltüntetve. Az (1) kerék két oldalán (14) csavarok segélyével (15) oldalnyúlványok vannak megerősítve, melyek egy vagy több (16) lapátsorral vannak köröskörül ellátva. Utóbbiak a Parson-féle turbináknál szokásos szerkezettel és elrendezéssel bírnak. A (6) gépköpeny egy vagy több sor (17) vezetőszárnynyal van ellátva, melyek a (16) lapátok mellett és utóbbiakkal váltakozva vannak