32420. lajstromszámú szabadalom • Panorámakamra

— 2 — fölött elrendezett tömb egy hornyába kapaszkodik. Az exponáló nyílás ép oly hosszú, mint a (3) henger, ehhez párhuzamos és befelé a film irányában divergál, I ogy az egyes fölvett képek egymásba jól átmenjenek és folytonos panorámaszerű képet nyerjünk. A (12) lemez mindkét oldalán elrendezett (13) hengerek valamivel nagyobb átmérővel bírnak, mint a lemez vastagsága, hogy a filmet a nyílás előtt lassankint a helyes helyzetbe hozhassuk. A (11) dob üreges és a (16) tengelyre van föltolva, melynek (17) toldatrészére van a (18) hajtórúgó erősítve és a (19) fogaskerék föltolva, mely a (20) fogaskerékbe kapaszkodik, mely a kamrát tartó stativ lappal szilárdan van kapcsolva. A (17) toldatrész négyélű, hogy egyrészt kulccsal lehessen megfogni, másrészt a lazán fölhelyezett, eltolható (19) fogaskereket magával vihesse. Ha a (19) fogaskereket föltoljuk és ez által (20) fogaskerékről lekapcsoljuk, akkor a (18) rúgótföl lehet húzni, a nélkül, hogy a (11) dobot és a kamrát forgatni kellene. A kamra forgatásánál a (21) alaplemez és a (20) kerék között föllépő súrlódás csökkentésére czélszerűen golyókat rendezünk el. A stativ lapon a kamra a (22) hüvelyen átmenő (23) csavarorsóval akként van megerősítve, hogy a kamra a (22) hüvely körül foroghasson. A (16) tengely alsó részére a (24) fogaskerék van fölékelve, mely többszörös fogaskerékáttétellel aregulátortengelyre hat, ! melynek alsó végén van a (26) szárnyas i regulátor elrendezve; a regulátor szabályozza a hajtószerekezet működését és a kamrának tengelye körül való egyenletes forgását idézi elő. A kamra forgási sebessége a szárnyak nagyságának vagy állásának változtatása által változtatható (3. ábra). Hogy a kamra mozgását a hajtórúgó hatásának daczára meg lehessen állítani, a regulátortengelyre a (29) fékkorong van fölékelve, melyhez a (28) tengelyen elrendezett (27) fékemelő szoríttatik (5. és 3. ábrák). A (28) tengely köré fektetett csavarrúgó a fékemelőt állandóan a (29) fékkoronghoz szorítja és ilykép a kamra nem szándékolt elfordulását akadályozza meg. Az által, hogy a (30) kulcsot, melynek (31) orra a fékemelő szabad végére hat, elforgatjuk, a fékemelő a (29) fékkorongról leemeltetik, a miáltal a kamra forgása lehetővé válik. A (24) fogaskeréken (4. ábra) van elrendezve a (32) zárókilincs, mely a (33) zárókerékbe kapaszkodik, azon czélbo!, hogy a (18) hajtórúgó fölhúzásánál annak visszafordulását megakadályozzuk. Az imént leírt foganatosítási alaknál a (18) hajtórúgó a (11) üreges dobon belül van elrendezve, míg a 10. ábrán föltüntetett változatnál a (18) hajtórúgó a vagy üregesen vagy tömören kiképezett (11) dob alatt van elrendezve. Mindkét foganatosítási alaknál az exponált filmet fölcsévélő (11) dob, a (18) hajtórúgó és a (19) fogaskerék, mely a stativ lappal szilárdan összekötött (20) fogaskerékbe kapaszkodik, ugyanazon (17) tengelyen vannak elrendezve, hogy haszontalan mozgási veszteségeket elkerüljünk. A 10. ábrán föltüntetett változat szerint a (17) toldatrészen a (34) zárókerék van elrendezve, melybe a rúgóhatású (35) zárckilincs kapaszkodik, mely a (17) toldatrészen lazán elhelyezett (36) zárókerék alsó fölületén van megerősítve. Ha a hajtórúgó lecsévélődik és a (17) tengelyt hajtja, akkor mindenekelőtt a (17) tengelyre ékelt (34) zárókerék és ezzel együtt a lazán fölhelyezett (36) zárókerék vitetik tova, hacsak nem kapaszkodik egy második (37) zárókilincs a (36) zárókerékbe és ezzel a mozgást megakadályozza. A (37) zárókilincs bekapcsolása a (38) állítócsavar által idéztetik elő (11. ábra). A (17) toldatrész alsó vége a (40) fölcsévélő dob (39) tengelyével van összekötve és a rúgótengely fölhúzására való szárnyas fejben végződik. Ha a (18) rúgót lecsévélni akarjuk, a nélkül, hogy a (11) dobot működtetnők, akkor annak (16) tengelyét, mely a (41) talpcsappal a (17) ten-