32332. lajstromszámú szabadalom • Elektromos állító és ellenőrző berendezés vasúti váltók és jelzők számára

karnak ezen elmozdítása a (11) forgattyú éá a (13) szög közvetítésével a (9) tengely­nek rövid, részleges elfordulását idézi elő, s mivel a (9) tengely a reteszrúddal a leírt módon van összekötve, a reteszrúd elmoz­díttatik s egyidejűleg a berendezés külön­féle emelői kiakasztatnak. F.bből belátható, hogy ha egy emelő át van állítva, az emelők ki ikasztása, vagyis az úgynevezett jelzés attól függ, hogy először a (27a) mágnes, azután pedig a (27) mágnes gerjesztetik. A hátsó helyzetből a normális helyzetbe való visszatérésnél megfordítva történik. Az 5. ábra a kilincsnek, retesznek és emelőkaroknak az állítóemelő hátsó hely­zetének megfelelő helyzetét mutatja. Míg a (12) emelőkar az (53) kivágásban fekszik, a (9) tengely nem tolható előre, úgy hogy az emelő nem mozdítható el véletlenül, pl. hozzátámaszkodás által. Hogy az állítóemelő a hátsó helyzetből a normális helyzetbe legyen hozható, az emelőt először el kell forgatni, minek következtében a rögzítő és kiakasztó berendezés eléggé működésbe ho­zatik, hogy más emelőket kiakaszthasson, melyeknek mozgása az állítóemelő új hely­zetével nem állna összhangban. A mozgás ezen részét a (12) emelőkarnak a (30) lemez (31) hasítékának hátsó oldalához való ütkö­zése határolja, s ezen mozgás a (18) reteszt azon helyzetbe hozza, melyben az a (19) kilinccsel kapcsolódik. A (19) kilincs a (26) horgonynak saját súlya folytán történő le­siilyedése által hozatik a szükséges hely­zetbe. A horgony leesését esetleg egy czél­szerű rúgó is támogathatja. Ha a horgony véletlenül nem esnék le, akkor a (22) ütköző nem haladhat el a (23) uégylap fölött, minek következtében az állító emelő nem fejezhetné be hosszirányú moz­gását, mivel a (12) emelőkart a (20) orr föl­tartaná. A (9) tengely hosszanti mozgása folytán az ellenőrző szerkezet mozgékony része a hátsó helyzet kontaktusrugóitól el­t ivolíttatik és a normális helyzet kontaktus­rugóival hozatik elektromos összeköttetésbe. Egyidejűleg a (13) szög a (12) emelőkarból kihúzatik és a (12a) emelőkarba tolatik be. A (15) csap a (13) szöget követi és a (12) karba nyomul be, hogy annak az (53) kivá­gásba való becsappanását megakadályozza, ha a (19) kilincs nem a (18) retesz rögzítése czéljából működtetik. A hosszanli mozgás utolsó része a (16a) peczket a (18a) retesz hasítékába hozza s a (22a) ütközőt a (23 i) négylap fölé nyomja, minek következtében az utóbbi, ha még nem volna lesiilyedve, lenyomatik, úgy hogy a (19a) kilincs biztosan kapcsolódik a (18i) retesszel. A (21) lemez mozgását a (23) négylapnak a (46) hasíték végéhez való ütközése akasztja meg, és pedig oly módon, hogy a (22a) ütköző még a (23a) négylap fölött áll A (21) lemez azáltal moz­gattatik végső helyzetébe, hogy a (26) hor­gony a (27) elektromágnest gerjesztő áram által vonatik, míg a (18a) retesz fölszabadí­tására a (27a) elektromágnest gerjesztő áram szolgál. Ha a (18a) horgony föl van szaba­dítva, akkor a (12a) emelőkar az (54) rúgó hatása alatt az (53a) kivágásba esik. minek megtörténtével a rögzítő szerkezet ki van akasztva. A kétkarú (84) emelő a mágneskeretre erősített tartón lenghet középpontja körül. A (26, 26a) horgonyokra oldalt erősített (85, 85a) peczkek oly módon vannak elren­dezve, hogy a (84) emelő egyik karja a (85) peczek mozgási pályájában, a (84) emelő másik karja pedig a (85a) peczek mozgási pályájában fekszik. Ezen berendezés czélját a vezetékekkel kapcsolatban fogjuk leírni. Az elektromos összeköttetések úgy vannak foganatosítva, hogy ha az állító emelő a hátsó helyzetben van, a munkaáram a (27a) mágnes tekercsein, a jelzőáram pedig a (27) mágnes tekercsein halad keresztül, míg az állító emelő normális helyzetben a munka­áram a (27) elektromágnes tekercseiben, a jelzőáram pedig a (27a) elektromágnes teker­cseiben kering. Hogy a találmánynak ezen része jobban megérthető legyen, az aláb­biakban az állító emelőnek pl. a normális helyzetből a hátsó helyzetbe való mozdítá­sát fogjuk leírni a 13. ábrán föltüntetett vezetékekkel kapcsolatban. A 13. ábrán (56) a váltót működtető mótor horgonya, (57) pedig ugyanannak gerjesztő tekercselése; (58, 59, 60, 61, 62, 63) az át-

Next

/
Thumbnails
Contents