32228. lajstromszámú szabadalom • Lamella tengely

— 2 -A mellékelt rajzlapon a jelen találmány értelmében előállított lamella-tengelynek két foganatosítási példája szemlélhető. Az 1. ábra egy olyan rövid tengelynek oldalnézete, mint a melyekből nagy gőzösöknél a hosszú propellertengelyek össze vannak állítva; a 2. ábra egy ilyen tengely egyik végének hosszanti metszete, nagyobb méretben rajzolva; a 3. ábra szintén e tengelynek keresztmetszete, még pedig a 4. ábrának 3—3 síkja irányában; a 4. ábra a 2. és 3. ábrákon fölvett tengely középső lamellájának fölülnézete; az 5. ábra szintén nagyobb méretben rajzolva, olyan lamellatengely egyik végének hosszanti metszete, mely egész hosszán végignyúló belső furattal vagy üreggel van készítve s melynél az egyes lamellák hoszszanti irányban futó hornyokkal vannak ellátva; a 6. ábra az 5. ábrán föltüntetett tengelynek keresztmetszete, végül a 7. ábra ugyancsak az utóbbi lamellatengely középső lamellájának fölülnézete. Az 1. ábrán (a) a két kapcsoló karmantyú, (b) a lamellákból összetett tengely, (c) a fölhúzott szorítógyűrűk, melyek egyszersmind a tengely ágyazási helye gyanánt szolgálnak, míg (d) a középső, erősebb szorítógyűrű vagy öv, mely csakis a lamelláknak erős összefoglalására van rendelve. A méret kicsinységénél fogva a lamellák az 1. ábrán nincsenek föltüntetve. A 2. és 5. ábrán a kapcsoló karmantyú szintén (a)-val vannak jelölve. Az utóbbi ábrákon bemutatott tengelyeknek mindenike kilencz egyis lamellából van összetéve. A fölső és alsó (e f), illetőleg (g h) lamellák erősebbek a többi (i) lamelláknál. A 2. és 4. ábrán látható kiviteli példánál a lamellák háromszögalakú kereszthornyokkal vannak ellátva, melyek a szomszédos lamellának megfelelő alakú (k) fogaival vagy bordáival kapcsolódnak. Ha e kereszthornyok és bordák jól összeilleszkednek, akkor az egyes lamellák hosszanti irányban nem tolódhatnak el, különösen akkor, ha megfelelő számú gyűrűk segélyével, melyekhez a kapcsoló karmantyúk is számítandók, szorosan összetartatnak. A 2. és 4. ábrákon bemutatott kivitelnél a három közbenső lamella (1) kimetszésekkel van ellátva, melyeknek alakja a 4. ábrán látható. Ez (l) kimetszéseknek szélessége a középső lamellán nagyobb, mint az evvel szomszédos két lamellán, mint ez a 3. ábrából kitűnik. E kimetszések czélja súlymegtakarítás elérése. Az egyes lamellák között föntmaradó (m) pallók megakadályozzák, hogy a lamellák, a fölhúzott szorítógyűrűk behatása alatt, keresztirányban elgörbíttessenek. Az 5—7. ábrákon szemléltetett kiviteli példánál a háromszögalakú keresztmetszettel bíró hornyok és az ezekbe kapaszkodó (n) bordák a tengely hosszanti irányában haladnak. Ez lehetővé teszi azt, hogy a tengely egészen végignyúló belső hosszanti fúrattal vagy üreggel állíttassák elő, mint clZ 3iZ említett ábrákon látható, mi mellett az eredetileg három közbenső lamella egymástól teljesen elkülöníttetik, vagyis hat lamellára osztatik föl. A fúrat vagy üreg (o)-val van jelölve. A hosszában futó (n) léczeknek a szomszédos lamellák hosszanti hornyába való kapaszkodása folytán az egész tengelyt összetartó s például izzó állapotban fölhúzott gyűrűk vagy övek és a kapcsoló karmantyúk nem idézhetik elő azt, hogy a fúrat kiképezése következtében keletkezatt hat közbenső lamella oldalirányban eltolódást szenvedjen. SZABADALMI IGÉNY. A 31910. számú szabadalommal védett, egyes lamellákból összetett tengelynek egy kiviteli alakja, jellemezve az által, hogy a lamellák keresztben, hosszában vagy ferde irányban haladó hornyokkal és bordákkal egymásba kapaszkodnak, úgy hogy az egyes lamellák hoszszanti és keresztirányú eltolódások ellen biztosítva vannak. (1 rajzlap melléklettel.) •tLUAtf BftSZV&liV .. MTAHDij* nH3k?ivüIi»