32150. lajstromszámú szabadalom • Szelep nélküli tolattyú kormánymű gyorsan járó kompresszorokhoz

— 2 — mánytolattyú is légpárnákat kapjon, melyek az igen gyorsan ide-oda repülő kormánytolattyú tömeghatását fölfogják. A kormánymű két utóbb említett tulajdonsága, vagyis a szükségkép velejáró nagy ártalmas terek a munkahengerben és a kormánytolattyú légpárnái a gép nyugodt és sima járását épen a legmagasabb fordulatszámoknál biztosítják. A föntebb leírt berendezés kettős működésű hengerekkel bíró kompresszorokhoz való, azonban a kormánymű egyszeres működésű hengereknél is alkalmazható, mikor is egyszerűen a két kormánytolattyú egyike, valamint a tolattyúszekrény hozzátartozó fele elmarad. A kormányműnek ezen egyszerű működésű hengerekhez való módosítása minden szakember előtt világos s különös érdeklődésre nem tarthat számot. Ellenben, több lépcsős légkompresszor esetén, két egyszerűen működő kompresszort is lehet egyetlen munkahengerben egyesíteni s épen így ezen két egyszerű működésű kompresszor tolattyúit egyetlen tolattyúszekrényben elhelyezni, amikor is a munkahengerben a kompresszióknak két lépcsőfoka és pedig egy differenciális dugattyú alkalmazása mellett fog létesülni. A mellékelt rajzon a találmány tárgyának két foganatosítási alakja van föltüntetve, és pedig az 1., 2. és 4. ábra kettős működésű hengerhez való kivitelt, a 6. ábra pedig oly kivitelt mutat, melynél egyetlen hajtóhengerben két egyszerű működésű kompresszor van elrendezve. Részletesebben az 1. ábra a munkahenger és hozzátartozó kormányhenger, valamint a két kormánytolattyú hosszmetszete, a 2. ábra a kormánytolattyúkat a középhelyzetben mutatja, a 3. ábra alsó része a Zeuner-féle tolattyúdiagrammot, fölső része pedig a hozzátartozó légnyomás-diagrammot tünteti föl, a 4. ábra a tolattyúkat azon helyzetben mutatja, midőn a baloldali tolattyú a szívónyílást épen elzárta, az 5. ábra a tolattyú tömegnyomásának ismeretes szabályok szerint fölrajzolt diagrammja, míg a 6. ábra az említett másik kiviteli alak metszete. Az 1. ábra a munkahengert és a hozzátartozó kormányhengert az áttörésekkel el nem látott s a tolattyúrúdon szilárdan ülő két (k) kormánytolattyúval együtt tünteti föl. A tolattyúrúd és a tolattyúk ezen ábrán baloldali legszélső helyzetükben vannak föltüntetve, honnan épen jobbra kezdenek mozogni. A tolattyúk ezen helyzeténél a munkadugattyú, melynek forgatója a kormánytolattyúk forgatójához képest meghatározott szöggel késik, még balra mozog s szintén nemsokára eléri járatának végét. A munkahengert a kormányhengerrel összekötő (a) csatornák ezen helyzetben nyitva vaunak s a balra mozgó munkadugattyú az (s) térből a jobboldali (a) csatornán keresztül levegőt szív be a nyilak által jelzett úton a munkadugattyú mögötti térbe, míg a dugattyú előtt levő levegő a baloldali (a) csatornán keresztül a szintén nyilak által jelzett úton a (d) térbe nyomatik. Szelep az egész szerkezetben sehol sincs alkalmazva. A 2. ábrán középhelyzetükben föltüntetett tolattyúknak, az elérni szándékolt czélnak megfelelően, bizonyos föltételeknek kell eleget tenniök. Külső födésüknek egész kicsinynek, vagy zérusnak, vagy inkább kissé negativnek kell lennie; a rajzon a külső födés zérusnak van fölvéve. Ellenben az (i) belső födés aránylag igen nagy, úgy hogy ha a (p0

) szívófeszűltség és a (p) nyomófeszűltség (3. ábra) viszonya körülbelül 1: 2, mely viszonyt ilyen kompresszoroknál nem szabad lényegesen túllépni, akkor a belső födésnek körülbelül az (a) csatornaszélesség lVj-szeresével kell egyenlőnek lennie, vagyis i = l-5 a. A tolattyúk fél útjának, vagyis a tolattyúkat hajtó körhagyó tárcsa (r) excentricitásának, illetve az ezt mozgató forgattyú (r) sugarának, ekkor az (a) csatorna szélesség ós (i) belső födés összegével egyenlőnek, vagy ezen összegnél valamivel nagyobbnak kell lennie, czélszerű r = a —j— i. Végül szükséges, hogy