32145. lajstromszámú szabadalom • Gép szöveteknek vízálló anyaggal való bevonására

— 3 — szolgálnak, hogy a szövetet oldalt kifeszítsék és esetleges ránczokat kisimítsanak. A simító hengerek a szokásos módon gőzzel hevíttetnek, mely a (105 és 106) csöveken át (5. és 6. ábra) a hengerek ürös tengelyébe vezettetik. Közönséges szöveteknél a 11. és 12. ábrán látható fölgöngyölítő szerkezetet alkalmazzuk, a hol a fölgöngyölítő henger két pár (107 és 108) kar között forog, melyek közül az egyik (107) pár a (25 és 26) állvány fölső végén függélyesen van megerősítve, a másik (108) pár pedig az állványokkal (109)-nél csuklósan van összekötve és a henger leszerelése vagy behelyezése czéljából lecsappantható. Munkahelyzetükben a karok egy fölső végükön elrendezett (110) rúgós kilincs segélyével kapcsoltatnak egymással össze. A (43) henger a karok között csúszó és e hengerre, illetőleg a fölgöngyölt szövetre ránehezedő (111) súly által a (30) hengerhez szoríttatik, úgy hogy evvel együtt forog. Nehezebb szövetek fölgöngyölítése czéljából a fölgöngyölítő hengerre fölülről és alulról nyomást kell gyakorolni; e czélra a (43) fölgöngyölítő henger fölött a (44) henger (1., 3., 5., 6. és 17. ábra) van elrendezve, melynek (112) tengelye a (125) csavarok segélyével (3., 7. és 9. ábra) rögzíthető (113 és 114) csúsztató csapágyakban van ágyazva. A (113 és 114) csapágyak a (119 és 120) görgőkön vezetett (121 és 122) köteleken függnek. A görgők a (118) tengelyre vannak fölékelve, melyre a (117) fogaskerék van fölhúzva, mely viszont a (115) kézikerékkel hajtott (116) fogaskerékkel kapcsolódik. A kézikerék tengelyén ülő (123) kilincskerék a (124) kilinccsel egyetemben arra szolgál, hogy a kézikereket és ez által a (113 és 114) csúszó csapágyakat tetszőleges magasságban rögzítse. A (44) henger a (30) simító henger útján lánczkerékmű segélyével valamivel gyorsabban, avagy ép oly gyorsan hajtatik, mint maga a (30) henger (1., 3., 7, és 17. ábra). A (30) henger tengelyén a (128) lánczkerékpár, a (44) henger (112) tengelyén pedig a (134) lánczkerékpár van elrendezve, a (126), illetőleg lánczok útján ezekkel összekötött (129 és 133) lánczkerekek pedig a (130) ellentengelyre vannak ékelve, mely a (131 és 132), illetőleg (136 és 136) csuklós rudak útján a simító henger tengelyével és a (112) tengellyel van összekötve. Igen könnyű és gyönge szövetek szabályszerű fölgöngyölítése czéljából a (44) henger megfeszítését pontosan kell szabályozni; e czélra szolgál a 18., 19., 20. és 21. ábrán föltüntetett kapcsolási szerkezet. A (112) tengely csúsztató tömbjeivel lefelé nyúló (137 és 141) csúsztató rudak vannak összekötve, melyeknek alsó végein a (143) fölgöngyölítő henger (142) és (139) forgáscsapjai számára szolgáló csapágyak vannak kifúrva. A forgáscsapok végei négyszögletesen vannak kiképezve, mely részek a hengerbe benyúlnak, a (142) csap kihúzható, miután a (143) henger kiemelhető. A (140) konzolon kiképezett függő csapágyban nyugvó hosszabb (139) csapot a (150 és 145) hajtómű csúsztató rúdon elrendezett (147) csap, az ezen csapra szerelt (146) lánczkerék, a (148) láncz és a (149) lánczkerék közvetítésével a (112) tengely hajtja. A (149) lánczkerék a (139) csapra fölékelt (151) tokra van fölhúzva, mely tok a (152) karimával és ezen karima és a (149) kerék között a bőrből vagy más alkalmas anyagból álló (153) súrlódó koronggal van ellátva. Hasonló (155) súrlódó korong van a (149) lánczkerék és a (154) karimás gyűrű között elrendezve, mely utóbbi lazán van a (151) tokra fölhúzva és melyhez egy a tokra fölcsavart (156) csavaranya fekszik. E csavaranyának erős vagy kevésbbé erős meghúzásánál a (149) lánczkerék a (152) karima felé többé-kevésbbé erősen odanyomatik és a (143) henger sebessége megfelelően szabályoztatik. SZABADALMI IGÉNYEK. 1. Gép szöveteknek vízálló anyaggal bevonására, jellemezve az által, hogy a szö-