32047. lajstromszámú szabadalom • Sodronypálya pénz- és csomagszállításra, pl. árúházakban
Megjelent 1905. évi január hó 24-én. MAGY. KIR SZABADALMI ^B w 111VATAL SZABADALMI LEÍRÁS 82047. szám. V/f. OSZTÁLY. Sodronypálya- pénz és csomagszállításra pld. árúházakban. GIPE EMÁNUEL CLARENCE GYÁROS CHICAGÓBAN. A szabadalom bejelentésének napja 1904 május hó 24-ike. Az áruházak számára való, pénz és csomagok szállítására szolgáló, eddigelé ismeretes sodronypályáknál egy görgőszán egy helytállóan kifeszített vezetősodronyon fut s az eladó helyétől a pénztárnok vagy csomagolóhoz és viszont az által mozgattatik tóva, hogy a szán görgői közt végig futó drótot egy emelőnek vízszintes helyzetből függélyes helyzetbe való lengetésével feszítjük. E mellett a szánra ható hajtó erő aránylag kicsiny vagy pedig az emelő kilengetéséhez nagy erő szükséges. Ennek folytán a vezetősodronynak lehetőleg vízszintesen kell elrendezve lenniök, mert már azok kis emelkedésénél is előfordulhat az. hogy a szán rendeltetési helyét el nem éri. A pénztáros vagy csomagoló rendesen magasabb helyen szokott lenni, úgy hogy a vízszintes sodronyokat a talaj fölött magasan kell vezetni és külön berendezésekről kell gondoskodni, melyek a pénzperselynek vagy csomagtartónak függélyes irányban való emelésére szolgálnak; ezáltal a készülék kezelése az eladóra nézve igen körülményes. Ezenkívül a vezetősodrony mindkét végén egy hajószerkezetet kell alkalmazni s a sodronypálya üzeme sok időt vesz igénybe. Ezen utóbbi hátrányon úgy próbáltak segíteni, hogy a szán hajtását javították, úgy hogy a szán vezetésére két sodronyt alkalmaztak, melyeket vízszintes irányban egy fogaskerekekkel hajtott emelőszerkezettel egyidőben feszítettek szét. Ezen készüléknél a szánt a sodronyok mindkét oldalán hajtani kell, ennélfogva az csak vízszintes pályánál alkalmas s az üzem nagyobb sebbességétől eltekintve, ugyanazon hátrányai vannak, mint a helytállón kifeszített vezetősodronnyal bíró készülékeknek; az esések kihasználása lehetetlenné van téve s e mellett az üzemhez való berendezések igen bonyolultak, úgy hogy a hajtóerőnek a sodrony szétfeszítése folytán előálló növelésével elért előnyt a hajtóberendezés működtetéséhez szükséges nagyobb erőszükséglet kiegyenlíti. A találmány czélja az, hogy ezen hátrányokat lejtőben levő emelőszerkezetekkel kiküszöböljük, melyet két egyenlően kifeszített sodronnyal vannak egymással öszszekötve, mi mellett a szán alátámasztására csak az egyik sodrony szolgál. A küldő állomáson alul elrendezett emelőszerkezet a szánnak hajtására szolgál, míg a fölső emelőszerkezettel csak a szán kiakasztását eszközöljük. Mindkét emelőszerkezet úgy van berendezve, hogy a két sodrony lehe-
