32044. lajstromszámú szabadalom • Elektromos figyelmeztető és ellenőrző berendezés és készülék tilosra álló vasúti jelzések mellett való elhaladás esetére
akasztóval nem fogatik meg, akkor a (22) szögemeltyű a (23) tengely körül elforoghat s annak (21) ujja elereszti a (17) tömeg (28) karimáját s a tömeg a megfelelő (18) töltényre esik. Mint az 5. ábrában láthatjuk, a (25) akasztók balról jobbra növekednek, úgy hogy ha a (26) rúd fokozatosan balról jobbra halad, a (17) tömegek a baloldalról kezdve egymásután leesnek. A (26) rudat a (29) rúgó balról jobbra nyomja; a rúdnak másik végén fogazása van, mely a (33) tengelyen levő (31) fogaskerékkel kapcsolódik. A (32) tengelyen egyegy pontfogazású kerék is van, mely a (34) csapokkal összekötött két (33) korongból áll (6. ábra). A (31) és ez utóbbi kerék egymással a (40) kilincses kapcsolóval vannak összekötve. A (34) csapok közé a (38) tengely körül lengő (37) akasztó-horgonynak (35 és 36) ujjai nyúlnak be, mely akasztó horgony az elektromágnes (16) fegyverzetével (39) csuklóval van összekötve. A (49) rúgó czélja az, hogy a (37) horgonyt s az elektromágnes (16) fegyverzetét rendes helyzetükbe hozzlí vissza, midőn az áramszedő egy bekapcsolt helytálló kontaktust elhagyott. Könnyen beláthatjuk tehát, hogy a (33) korongok (29) rúgó hatására egy foggal elfordulnak, valahányszor az elektromágnes (16) fegyverzetét behúzza, vagyis valahányszor a mozdony a jelzések közelében a pályán elhelyezett bekapcsolt kontaktus fölött halad el. A (26) rúd tehát szakaszosan előre halad s minden egyes elmozdulásával a (17) tömegek közül egy leesik ; ezek tehát egymásután leesnek, ha a mozdony a pályán lévő bekapcsolt kontaktusok fölött halad el. Ha a készüléket kezdeti helyzetébe akarjuk visszahozni, akkor a (41) süveget levesszük s a (26) rudat (42) gombjánál fogva visszahúzzuk. Ezután a (17) tömegeket helyükre visszahelyezzük s a kilőtt töltényeket újakkal helyettesítjük s végül a (41) süveget visszatesszük és lebélyegezzük. A (18) töltények a (43) tölténykamrában vannak elhelyezve, mely a (44) tengely körül elforoghat ós (45) csavarral lezárható. A (14) szekrény mellső oldala sarkok körül járó és (47) horgokkal lezárható (46) t'ödővel van lefödve. A (48) üvegablakok a leesett tömegek számának ellenőrzésére szolgálnak. Ha a figyelmeztető készülék a pályán helytállón van elrendezve, akkor az áramszedők nem alkalmazhatók. Ebben az esetben a készülék elektromágnesének tekercse egy kapcsolóhoz van kötve, mely a sín mellett helyeztetik el és rendesen nyitva van. Ezen kapcsoló csak akkor záródik, ha (a jelző «tilosra» állván) a mozdonynak első kereke egy e czélból alkalmazott emeltyűn áthalad. SZABADALMI IGÉNYEK. 1. Elektromos figyelmeztető és ellenőrző berendezés vasutak számára, jellemezve azáltal, hogy az áramnak a pályán elhelyezett kontaktusokról való leszedésére a mozdony megfelelő kereszttartóján elrendezett négy csuklós áramszedő szolgál, melyek közül kettő a mozdonynak kéményével előre való haladásának, kettő pedig az ellenkező irányban való haladásának megfelelően van elhelyezve, s melyek közül kettő a «tilos» jelzéseknek felel meg, s a figyelmeztető készülék mágnestekercsével közvetlenül, míg az «óvatosan» jelzésnek megfelelő másik kettő ezen mágnestekerccsel egy sípot megszólaltató emelővel működtetett kapcsolón keresztül van összekötve olyként, hogj a figyelmeztető készülék a mozdonynak «tilo3»-ra állított jelzőkészülék előtt való elhaladásakor mindig «óvatos»-ra állított jelzőkészülék előtt való elhaladásakor pedig csak akkor jöjjön működésbe, ha a mozdonyvezető említett sípot meg nem szólaltatja. 2. Vasutak számára való elektromos figyelmeztető és ellenőrző berendezéshez töltények elsütésével jeleket adó készülék, jellemezve az ezen töltények elsütésére szolgáló ütőtömegeket kiváltó különböző hosszú akasztókkal ellátott s rúgó által szakaszosan mozgatott rúd által, melynek fogazása egy elektromágnes által
