31986. lajstromszámú szabadalom • Tilosra állító vasúti jelzésekre figyelmeztető durranókészülék

karimának mélyített részébe hatol, úgy hogy az (f) kar és (h) emelő oly mélyebb helyzetet vehetnek föl, melyben a (h) emelőt a fölötte elhaladó kerék nyomkarimája nem érinti s így nem befolyásolja. E helyzetben az (m) akasztó emelő nem váltja ki az (1) ütőszeget s az eldurranó készülék a vonat elhaladásakor nem befolyásoltátik. Ha azonban a jelzőberendezés «tilosra»-ra áll, a vele összekötött (a) dob s a 4. és 5. ábrán föltüntetett, az előbbi helyzethez képest elforgatott helyzetét foglal el, melyben a (d) karima az (f) kart megemelve tartja, mikor is a (h) emelő oly helyzetbe jön, hogy azt a fölötte elhaladó kerék nyomkarimája lenyomhatja. Ezen lenyomás alkalmával, — mely czélszerűen fisak akkor következik be, ha a mozdonyvezető bármi oknál fogva nem vette észre a tilos jelzést, a (h) emelő s vele együtt (f) kar és (a) dob is lefelé mozog. Ezen mozgás hatására ez (m) akasztó , emelő lefelé mozog s az (1) ütőszeg fölszabadulva elsüti a töltényt, mely eldurran j s a mozdonyvezetőt a «tiIos» jelzésre | figyelmezteti. A töltény tölteléke valamely tetszőleges festőanyaggal van keverve, mely elsütéskor a mozdonyon nyomokat hagy hátra. A töltény elsütése abban a pillanatban fog 1 bekövetkezni, midőn az első kerék a (h) emelő fölött halad el. A vonat első kereke által lefelé mozgatott (a) dobot ezen helyzetében az (i) fogantyús emelő rögzíti meg, mely rugójának hatására az (a) dob fölső válla fölé mozog. Ennek folytán az (f) kar és (h) emelő alsó helyzetében helyezkedik el s utóbbi a vonat többi kerekének hatása alól kikerül. A készüléknek működésre kész állapotba való hozására az (i) fogantyút kell csak j elmozdítanunk; ezzel az (a) dob fölszabadul s rugójának hatására rendes helyzetébe tér vissza (1. ábra); aztán a (k) ágyúba uj töltényt teszünk, az (1) ütőszeget megfeszítjük s az (m) akasztó emelővel megrögzítjük, mely az (a) dob (d) karimájához támaszkodik. Világos, hogy a durranó készülék alkotó részeinek méreteit és alakját különbözőnek vehetjük s működési módját változtathatjuk anélkül, hogy a találmány lényegét módosítanánk : így pld. az (a) dob lépcsős karimái helyett excentrikus kiképzésű dobot is elképzelhetünk. A készülék és jelző berendezés közti összeköttetés tetszőleges lehet sa távolság a kettő között úgy állapítandó meg, hogy a mozdonyvezető még a jelzőberendezés mellett való elhaladás előtt figyelmeztessék. Végül még több egyidőben vagy egymásután működésbe jövő ágyút lehet alkalmazni. SZABADALMI IGÉNYEK. 1. «Tilosra» álló vasúti jelzésekre figyelmeztető készülék, jellemezve azáltal, hogy egy karimákkal ellátott vagy excentrikus forgó dob egyrészt a jelző, pld. durranó berendezéssel, másrészt pedig a vonat kerekei által mozgatott emelővel van kapcsolatban, úgy hogy ha a mozdony «tilos»-ra álló jelzés előtt halad el, a karimákkal bíró vagy excentrikus dob egy vagy több jelző berendezés pld. ágyú akasztó emelőjét elmozdítja, míg ha a jelzés «szabad»-ra áll, a vonat a kerekei alá nyúló emelő befolyásolása nélkül halad tova. 2. Az 1. pontban igényelt «tilosra» álló vasúti jelzésekre figyelmeztető készülékhez fogantyús rögzítő emelő, mely a karimákkal ellátott vagy excentrikus forgó dobot működtetése után ezen helyzetében megtartja oly czélból, hogy a vonat többi kerekei az alájuk nyúló működtető emelőt ne befolyásolják. (1 rajzlap melléklettel.) PALUTÓ RÉSZVÉNY TAR" A*-- NVCWDÁJA SUOAFÍSTÉ*