31986. lajstromszámú szabadalom • Tilosra állító vasúti jelzésekre figyelmeztető durranókészülék

Megjeleni 1905. évi január hó 19-én. MAGY. SZABADALMI KIR. H IVATAL SZABADALMI LEIRAS 31986. szám. V/a/2 OSZTÁLYTilosra álló vasúti jelzésekre figyelmeztető durranó készülék. COUSIN & C° CZÉG PÁBISBAN. A szabadalom bejelentésének napja 1904 junius hó 8-ika. Jelen találmány egy oly készülékre vonat kőzik, mely — a megfelelő vasúti jelző berendezésekkel összekötve — egy töltény elsülésével azoknak tilosra való állását jelzi; a töltény, eldurranásakor, mely akkor következik be, ha az áthaladó vonat mozdonyvezetője nem vette észre a tilos jelzést, a vonat mozdonyán nyomokat hagy hátra, A tilos jelzésre való ilyen akusztikai figyelmeztetésnek az a czélja, hogy a mozdonyvezetőt idejekorán értesítse a tilos jelzésről s ily módon balesetek elháríttassanak. A találmánybeli durranó készülék az ide mellékelt rajzon van föltüntetve. Az 1. ábra a készüléknek a 2. ábra A—B vonala mentén képzelt függélyes hosszmetszete, a 2. ábra a készülék fölülnézete, a 3. ábrán a készüléknek a 2. ábra C -I) vonala mentén képzelt keresztmetszete van föltűntetve, a 4. ábrán a készülék egyes részeinek alaprajza működésre kész állapotban, az 5. ábrán ezeknek metszete van föltüntetve. A találmánybeli készülék egy tengelyre foroghatóan fölszerelt (a) dobból áll, mely a (b) rúgóval állandóan fölfelé szoríttatik, s (c) kar és (p) húzórúd segélyével a vonal mentén elhelyezett valamely jelző berendezéssel van összekötve. Ezen (a) dobon lévő alsó (d) s fölső (e) karima közé a (g) tengellyel szilárdan összekötött (f) kar vége nyúl be, mely tengely másik végén az egyik vágánnyal párhuzamosan elrendezett (h) emelő van megerősítve. Az (f) kar végén lévő orr a (d) karima fölső része felé görbül, mely a rajzon látható lépcsős kiképzésű. (1., 3. és 5. ábra.) Az (a) dob fölső részén vállakkal bír, melyek közül a legnagyobb a készülék nyugalmi helyzetében a (j) körűi lengő (i) fogantyús emelőhöz támaszkodik, melyet a pályaőr az alább ismertetett módon mű' ködtet. Az (a) dob mellett a pálya hosszirányára merőlegesen elhelyezett kis (k) ágyú van beállítva, hogy cső tengelyének meghosszabbítása a (h) emelő melletti sín fölött haladjon el s pl. a vonat forgó részeit érje. Az ágyúban elhelyezett töltény elsütésére szolgáló rugósan működő (1) ütőszög fölhúzott állapotában (1. ábra) az (a) körűi lengő (m) akasztó emelő által tartatik meg, melynek szabad vége az (a) dob (d) karimájának aljához támaszkodik. Ha a jelzés «szabad menet»-re áll, az (a) dob az 1., 2. és 3. ábrán föltüntetett helyzetét foglalja el, azaz az (f) kar orra a (d)