31910. lajstromszámú szabadalom • Lamella-tengely

\ Megjelent 1905. évi január hó 2-áti. MAGY. SZABADALMI KIR HIVATAL SZABADALMI LEI RAS 81910. szám, V/e/l OSZTÁLY. Lamellatengely. G. GRAB0SC1I CZÉG BERLINBEN. A szabadalom bejelentésének napja 1904 junius hó 27-ike. Az eddig ismeretes tengelyek általában masszív és lehetőleg homogénanyagból vannak készítve. A vasúti kocsik és hajógépek tengelyeinek gyakori eltörése bejelentőt arra a gondolatra vezette, hogy ilyen tengelyeket nem masszív, hanem tagozott anyagból állítson elő. A megejtett kisérletek azt mutatták, hogy az ilyen hosszában tagozott anyagból álló tengelyek esztergapadokon minden nehézség nélkül megmunkálhatok. A tengelyeknek a fönti értelemben tagozott anyagból való előállítása avval az előnnyel jár, hogy az egyes csíkok vagy lamellák a hengerelés következtében sajátos önálló szerkezetet kapnak s ennek következtében az elcsavarás ellen sokkal nagyobb szilárdságot mutatnak, mint a masszív tengelyeknek belső részei, továbbá az egyes lamelláknak esetleges elrepedése nem vonja maga után a tengely eltörését, mivel e repedés csakis egyetlen lamellára szorítkozik. Az előnyök közé sorozható az is, hogy nagyobb tengelyek, pl. hajógépeknél alkalmazott tengelyek, a találmány értelmében sokkal könnyebben előállíthatók, mint az eddigelé lehetséges volt. A mellékelt rajzlapon az 1. ábrán (a)-nál egy ily módon készített tengelynek homloknézete, míg (b)-nél oldalnézete szemlélhető. Az (1—10) aczélcsíkok vagy lamellák közé lágyabb anyagból vagy bronzból álló (12) szalagok vagy rétegek helyezhetők. A megdolgozatlan lamellanyalábnak szélessége (ll)-nél pontozva van megjelölve, ámbár hengeres alakú tengelyek előállításánál az egyes csíkok, anyagmegtakarítás czéljából, már eleve oly nagyra szabhatók, hogy összerakva, nagyjában köralakú keresztmetszetet adjanak. Az összetartásra szolgáló csapok vagy szögecsek (13)-mal, illetőleg (14)-gyel vannak jelölve, ámbár az összefoglalásra övek, feszítőgyűrűk vagy hasonlók is alkalmazhatók. A 2. ábrán (a)-nál homloknézetben, míg (b)-nél oldalnézetben egy az elcsavarással szemben nagy ellentállással bíró vasúti kocsitengely van bemutatva. E tengelyek (15)-tel jelölt szakasza, a (20) keréktől a (21) kerékig négyszögletes keresztmetszettel bír és a lamellák összefoglalására a (18) és (19) szorítókengyelek rendeltetvék. A tengelynek (16) és (17) szakaszai hengeres alakra vannak hozva és sima futófölület létrehozása végett fölhúzott (33) és