31884. lajstromszámú szabadalom • Vízi kerékkel hajtott mozdony

Megjelent lí)()5. évi január lió 3-áu. MAGY SZABADALMI KIR HIVATAL SZABADALMI LEIRAS 81884. szám. V/d/8. OSZTÁLYVízi kerékkel hajtott mozdony. KIBCHBACH FRANK KIB. TANÁR MÜNCHENBEN. A szabadalom bejelentésének napja 1904 május hó 24-ike. Jelen találmány czélja folyóvizeknek a vízfolyás irányában és ellenében teherszállításokra és pedig oly módon való fölhasználásában áll, hogy a folyó közelében egy sínpár fektettetik le. melyen a kocsikat vagy hasonló szállítóeszközöket egy a folyó vize által hajtott erőgép, illetve mozdony vontatja. Azon ismeretes berendezésektől eltérően. melyeknél a mozdonyt hajtó vízi kerék közvetlenül egy csatornában vezetett vízáram fölött foglal helyet s a víz sebessége, illetve ütése által hozatik működésbe, jelen esetben egy fölső vízcsatornának a sínek, illetve a mozdony fölött való czélszerű elrendezése következtében a víznek jóval nagyobb súlyhatása használtatik ki. Az ezen czélra szolgáló berendezést a mellékelt rajz. 1. ábrája oldalról nézve, részben átmetszve, a 2. ábra pedig homlokrajzban tünteti föl. Az illető folyónak egy lehetőleg magasan fekvő pontjától egy csatorna van elágaztatva s csekély eséssel addig vezetve, míg a mozdony által szükségelt 3—4 m. magasságot a sínek fölött el nem érte. Innen kezdve a csatorna a vágánnyal párhuzamosan és lejtősen halad a mélyebben fekvő végpont felé A víz a csatornából a következő módon vezettetik egy szívócső segélyével a vízi kerékbe: Egy U-alakban meghajlított s (di) csapágyakban elforgatható (d) cső az 1. ábrán teljes vonallal kihúzott helyzetben a vizet a fölső vízcsatornából először egy közvetlenül az (a) vízi kerék fölött a (b) állváványon elrendezett (c) víztartóba szállítja, melyből aztán a víz a kerékre ömlik. Hogy a (d) szívócső könnyen és kényelmesen meg legyen tölthető, a csövet az 1. ábrán szakadozott vonalakkal föltüntetett helyzetbe hozzuk s fölfelé hajlított toldattal ellátott rövidebb szárán keresztül megtöltjük, miközben hosszabb szárát egy födővel tartjuk elzárva. Ezen födő fölső vége a levegő kibocsátása czéljából kis nyílással van ellátva, mely a cső megtöltése után elzárható. Az ily módon megtöltött szívócső lebillentése után a vízáramlás azonnal megkezdődik, minek következtében az (a) vízikerék, mely fölülcsapó serlegkerék, vagy czélszerűbben egy nagy indító nyomatékkal dolgozó Kirchbach-féle kerék lehet, forgásba jön. A szívócső úgy is kiképezhető, hogy a víz, mely a csőnek ez esetben könyökcső alakjával bíró és a kerék szélességének megfelelő kibocsátó nyílással ellátott alsó szárából lép ki, közvetlenül a vízikerékre