31872. lajstromszámú szabadalom • Újítások kerékabroncsokon

a Megjelent 1904. évi deczember hó 30-án. \1AGY SZABADALMI KIH HIVATAL SZABADALMI LEIRAS B1872. szám. XX/c. OSZTÁLY. Újítások kerékabroncsokon. CRONINGER RICHÁRD HENRY GYÁROS CHICAGÓBAN. A szabadalom bejelentésének napja 1904 május hó 4-ike. Jelen találmány tárgyát mindennemű járművek, azonban különösen automobilok és hasonlók számára való kerékabroncsok újításai képezik. Az automobiloknál eddigelé alkalmazott kerékabroncsok egyike sem felelt meg a hozzája fűzött követelményeknek, minthogy a kerékabroncsok nagy igénybevételeknek vannak kitéve és nagy súlyt hordanak. A kerékabroncs megsérüléséből, pl. kilyukadásából nagy kellemetlenségek adódnak és a kerékabroncsnak a keréktalpról javítás végett való leszerelése nagy nehézségekkel jár. A jelen találmány czélját oly pneumatikus kerékabroncs előállítása képezi, mely oly módon van szerkesztve, hogy a keréktalptól könnyen szabaddá tehető, valamint javítások végezhetése végett egészen leszerelhető. Ezen kerékabroncs a keréktalpra erősítve rendkívül szilárd és erős szerkezetet ad, mely a kerékabroncs által hordandó terhet elbírja. A kerékabroncs továbbá oly módon van szerkesztve, hogy az átlyukasztás vagy a talp kopása folytáni megsérülés lehetősége csökkentetik. A mellékelt rajzokon az 1. ábra a találmány értelmében készített kerékabroncs perspektiv nézete, mi mellett egyes részek el vannak törve, a 2. ábra a keréktalp és ezen levő merevítőszalagok nagyobb léptékben rajzolt keresztmetszete, a 3. ábra a merevítőszalagok megerősítésére szolgáló berendezés keresztmetszete, a 4. ábra az abroncsköpeny keresztmetszete, mely azon alakot mutatja, melyet az abroncs fölfúvás után vesz föl, hogy kompresszió létesüljön, az 5. ábra a kerékabroncs és keréktalp hosszmetszete, a 6. ábra a kerékabroncs és keréktalp keresztmetszete, a 7. és 8. ábrák a kerékabroncs és keréktalp nagyobb léptékben rajzolt keresztmetszetei. E mellett a 8. ábra a kerékabroncs azon alakját mutatja, mely akkor áll elő, ha a kerékabroncs fölülete nyomásnak van kitéve. A homorú föifekvő fölülettel bíró (A) keréktalp az automobilkerekek szokásos alakjára van készítve. A keréktalp ezen fölületén a keréktalpra merőlegesen (B) merevítőszalagok vannak megerősítve. A merevítőszalagok végei kiálló, egymásfelé hajló (b) csapokkal vannak ellátva, melyek az abroncsköpeny külső részébe fogódznak. Mindegyik csap befelé nyúló (pl) toldattal bír (2. és 3. ábra). A (B) merevítőszalagok közepén