31863. lajstromszámú szabadalom • Hajtószerkezet mótorkocsik számára

Megjelent 1904. évi deczember hó 29-éii. KIR. MAGY SZABADALM. HIVATAL SZABADALMI LEIRAS 31868. szám. XXW'J. OSZTÁLY. Hajtószerkezet motorkocsik számára. SZYMANSKI ARTHUR ÁLLAMI HIVATALNOK WIEN BEN. A szabadalom bejelentésének napja 1904 május hó 27-ike. Jelen találmány tárgya hajtószerkezet motorkocsik számára, melynek czélja az, hogy a kocsi hajtására fölhasznált erő rnenynyisége bizonyos határok között mindenkor alkalmazható legyen az erőszükséglethez. E czél elérése végett a találmány szerint a mótor több, egymástól független hengerrel szereltetik föl, melyek együttesen vagy külön-külön gyakorolhatnak behatást hajtógép gyanánt a járműnek közös hajtótengelyére. Evvel az éretik el, hogy a jármű csekély erőszükségletnél csak egyetlen, míg ellenben nagyobb erőszükségletnél több, egyidejűleg működő henger segélyével tartható üzemben. Czélszerű egyszersmind a szerkezetnek oly elrendezést kölcsönözni, hogy mindenik hengertengely egy-egy kapcsolással legyen fölszerelve, melynek beiktatása révén az illető kapcsolással összeköttetésben álló s a jármű közös hajtótengelyén elrendezett közlőmechanizmus az illető hengertengellyel szilárd kapcsolatba hozatik s egyszersmind e kapcsolás beiktatása alkalmával egy-egy mindenik henger számára külön-külön alkalmazott emeltyűszerkezet közvetítésével az illető henger számára a hajtóközeg bevezetésére rendelt nyílás, illetőleg szelep is megnyittatik. Robbanó motorok alkalmazásánál egyszersmind ugyanazen emeltyűszerkezet eszközli a gyújtókontaktus beállítását is. A mellékelt rajzlapokon a találmány tárgyának egy kiviteli alakja van föltüntetve, két robbanó mótor, illetőleg henger alkalmazása mellett, hol az 1. ábra a találmány értelmében kiképezett, motorkocsik számára rendelt hajtószerkezetnek fölülnézete, a 2. ábra ugyanennek részleges oldalnézete s részben metszete, a 3. ábra homloknézet, hol egyes részek metszetben vannak föltüntetve, míg a 4. ábra nagyobb léptékben szerkesztett részletrajzot mutat be. A jármű keretével megfelelően összekapcsolt közös (1) burkolatra két (2) henger van ágyazva. A két (3) tengely egyik végén egy-egy (4) lendkerékkel, míg másik végénél egy-egy súrlódó kapcsolással van fölszerelve, mely kapcsolásnak egyik (5) fele szilárdan van a (3) tengelyeken megerősítve, míg másik fele, mely az ábrákon (6)-tal jelöltetik, egy (7) fogaskerékkel szintén szilárdan összekapcsolva, az illető (3) tengelyen lazán eltolható. A két (7) fogaskerék állandóan belekapcsolódik a (8) fogaskerékbe, mely a (9) tengelyen ékelve van, hol az utóbbi tengely a jármű kerekeit