31842. lajstromszámú szabadalom • Vezénymű gázmótorok számára

sze. A (12) szelepet és a (13) tolattyút hordó (10) rúdnak fölső része a (9) állványnak (15) vezetékében vezetődik, mely egy az állvány által hordott (16) szelencze fenekén van kiképezve, mely szelenczében a (17) rúgó van elrendezve, mely egyik végével a szelenczefenékre, másik végével pedig a (10) rúd végén a (19) csavaranyák segélyével megerősített (18) koronghoz támaszkodik. A mint látható, ezen (17) rúgó a (12) szelepet és a (13) tolattyút rendesen azon állásban tartja meg, melynél azok a megfelelő nyílásokat zárják. A (10) rúdnak a (16) szelencze alatt lévő része a (20) csavarmenetekkel van ellátva, melyekre a (21) hüvely van fölcsavarolva, melyre a (9) állvány (23) csapja körül ellendíthető (22) emeltyűnek egyik vége hat be. Ezen (22) emeltyűnek másik vége a (24) csukló segélyével a (25) rúddal van összekötve, mely szabad végén a (26) görgőt hordja, mely a (28) vezénytengelyre ékelt (27) bütyökkorong kerületén fut. A (28) tengely a mótortengely fordulatszámának felével forog. A (25) rúd szabad vége a (29) könyökemeltyű által tartatik meg helyzetében, mely könyökemeltyű másik vége a gépkeretnek (30) csapjára van ágyazva. Könnyen belátható, hogy ezen elrendezés mellett a (26) görgő a (12) és (13) szelepeket zárva tartó (17) rúgó által a (27) bütyökkorong kerületéhez szoríttatik. Midőn a (27) bütyökkorong bütyke a (26) görgő alá kerül, akkor a (25) rúd megemeltetvén, a (22) emeltyű segélyével sülyeszti a (10) rudat, mely erre a (12 13) szelepeket egyidejűleg nyitja. A (10) rúdra az ürös (31) szeleprúd van csúsztathatóan rátolva; ezen rúd alsó végére a (32) szelep van erősítve, mely a föltüntetett állásában a (7) gázvezetéket az (5) szelepháznak centrális (6) csatornájától elzárja. A (31) rúdra a (33) hüvely van csúsztathatóan rátolva, melyre a (34) rúgó egyik vége hat be, melynek másik vége a (10) rúdra fölcsavarolt (35) koronghoz támaszkodik. A (33) hüvelynek a (31) rúdon lefelé való csúsztatása a (36) gyűrű által akadályoztatik meg oly módon, • hogy, midőn a (22) emeltyű a (10) rúdat ! lefelé nyomja, akkor ez a (35) korong segélyével a (34) rúgót összenyomni és ekként a (33) hüvelyre behatván, a (31) rudat lefelé nyomni és ez által a (32) szelepet nyitni igyekszik. A (31) rúd fölső végén a (37) hüvelyt hordja, mely között és a (33) hüvely közé egy második (38) rúgó van iktatva, melynek rendeltetése később fog leíratni. A (33) hüvelyre a (39) emeltyű egyik vége hat be, mely a (9) állvány (40) csapjára van ágyazva.' Ezen emeltyűnek másik vége a (43) csukló segélyével a hosszában módosítható (41) rúd egyik végével van összekötve, melynek másik vége a (42) csukló segélyével a (22) emeltyűvel van összekötve. A (41) rúd, hosszának módosíthatása czéljából a (44) dugattyút hordja, mely a (45) fékhengerben van elrendezve, mely a szabályozható légkibocsátó (46) nyílással van ellátva. A (39) emeltyűnek (47) vége a (48) horog pályájába nyúlik, mely horog az (50) tartónak (49) csapjára van ágyazva. A (48) horog az (51) rúgó hatása alatt áll, mely azt (52) görgőjével az (53) bütyökkorong kerületére nyomva tartja, mely bütyökkorongaz (54) tengelyre van ékelve, melynek (55) karjával az (56) rúd egyik vége van összekötve; ezen rúd másik vége az (57) emeltyű egyik végével van összekötve,- melynek másik karja az (58) csukló segélyével a (28) vezénytengelyen ülő (60) excenter (59) rúdjával van összekötve. Az (57) emeltyű a (61) excenterre van ágyazva, mely a (62) tengelyen ül, melynek (63) karja a (64) rúd segélyével a (66) regulátor (65) állító emeltyűjével vanöszszekötve. A vezény szer kezet működése a következő: Rendes járatnál a szívás kezdetén, midőn a (27) bütyök a (26) görgőt emelni kezdi, a (48) horog a (39) emeltyű végével van összekapcsolva. Ebből következik, hogy, midőn a (27) bütyök a (25) rudat emeli és ez által a (22) emeltyűt kilendíti, ez utóbbi a (10) rudat sülyesztvén, a (12) admissziós szelepet és a (13) szelepet nyitja. Következésképen a levegő a hen-